Rehlko presenta aplicaciones de motores en el tercer 'Demo Days'

En la demostración anual de Rehlko hubo mucho movimiento, pero un desarrollo que habría llamado la atención de sus clientes OEM fue su plan de desarrollar una versión de certificación dual del motor diésel KDI2504 de 55 kW adecuado para su uso en Europa y los EE. UU.

El fabricante de motores, que cambió su nombre el año pasado de Kohler Energy tras su adquisición por parte de la firma de capital privado Platinum Equity, actualmente vende dos versiones del motor: una unidad con certificación Stage V para Europa con tratamiento DOC y DPF, y un modelo Tier 4 Final para EE. UU. solo con DOC.

Antonio Riccio, gerente de productos de motores diésel globales de Rehlko, dijo que sus clientes OEM habían estado pidiendo un producto global porque los beneficios de la estandarización superan el costo de tener DPF y DOC en todos los motores.

Antonio Riccio, gerente de producto global de motores diésel de Rehlko, en la foto durante el evento Demo Days. (Foto: Power Progress)

Riccio, hablando con Power Progress International en el tercer evento anual Demo Days de la compañía en su planta de Reggio Emilia en el norte de Italia, dijo que había una división 50/50 entre los motores producidos con las dos especificaciones y que el cliente prefería tener un motor de una sola especificación.

Equipos en exhibición en el evento Rehlko Demo Days 2025. (Imagen: Rehlko)

El motor KDI más grande de la empresa, el KDI3404, ya está disponible con doble certificación y lo utiliza, por ejemplo, Wacker Neuson en América del Norte.

“Estos motores KDI2504 tienen múltiples clasificaciones y certificaciones porque puedes tener una versión Tier 4 Final, una versión Stage V y un motor para países menos regulados”, dijo Riccio.

“Y estamos trabajando para alcanzar también la llamada doble certificación en estos motores porque queremos dar a nuestros clientes la posibilidad de comprar una sola especificación para todo el mundo.

Somos capaces de lograr esta doble certificación y ya la hemos probado en nuestro banco de pruebas. Estamos trabajando en la calibración del motor para lograr la mejor calibración para el mercado estadounidense, ya que este es el mercado más afectado por este tipo de motor de doble certificación.

Riccio afirmó que este desarrollo beneficiaría tanto a fabricantes grandes como pequeños, y que los fabricantes de equipos originales (OEM) con menor volumen de producción —que podrían exportar solo una pequeña proporción de sus máquinas a EE. UU.— verían una ventaja particular en tener un solo motor en stock. El motor con doble certificación podría estar listo en 2026.

El fabricante de motores aprovechó los Demo Days para mostrar siete fabricantes de maquinaria que utilizan sus motores: Wackler Neuson, TerraTec, Moffett, Rotair, Argo Tractors (Landini), Fiori y Walker Mowers, con sede en EE. UU.

Estudio de caso de Wacker Neuson

Por su parte, Wacker Neuson destacó el papel fundamental que los motores de Rehlko desempeñaron en el desarrollo de su nueva cargadora de ruedas WL950, lanzada a principios de este año. Esta máquina básica tiene una capacidad de cuchara de 0,85 m³ y está impulsada por un motor KDI1903TCR.

Las cargadoras compactas WL950 de Wacker Neuson, con los colores de su marca Weidemann, se exhibieron en los Demo Days de Rehlko. (Foto: Power Progress)

Max Weymann, gerente de productos técnicos de Wacker Neuson, hablando en el evento, dijo que un beneficio clave del KDI1903 era su idoneidad para la instalación transversal en lugar del diseño longitudinal de sus modelos anteriores; "desde nuestro punto de vista, teníamos el mejor motor que se puede utilizar para una instalación transversal".

La disposición transversal, explicó, generó un flujo de aire cruzado a través del capó, lo que se traduce en una reducción considerable de la temperatura en comparación con el pasado. Como resultado, podemos observar numerosos efectos; por ejemplo, la posibilidad de reducir el tamaño del sistema de refrigeración, con un gran impacto en el coste.

La orientación también permitió a Wacker Neuson reducir el voladizo de la parte trasera, lo que permite mejorar la maniobrabilidad a través de transiciones de pendientes, lo que dijo fue un beneficio para muchos clientes, especialmente en la construcción.

«Parece una decisión pequeña», dijo Weymann, «pero al final se pueden obtener muchos beneficios». El fabricante de equipos originales (OEM) utiliza motores Rehlko KDI en sus nueve cargadoras de ruedas.

Estrategia de motor pequeño

Stefano Calzi, gerente sénior de marketing de producto para motores diésel globales de Rehlko, al hablar sobre el motor diésel más pequeño de la compañía, el KSD1403 de 18,9 kW (fabricado en Aurangabad, India), afirmó que un número creciente de fabricantes de equipos originales (OEM) utilizan estas unidades de potencia. Entre ellos se incluyen JCB en una de sus miniexcavadoras de 2,5 toneladas, Wacker Neuson en su grupo electrógeno portátil G14 en EE. UU., Avant Tecno y MultiOne en sus respectivas cargadoras compactas, y Rotair, especialista en compresores de aire portátiles.

Orientación transversal del motor en la cargadora de ruedas WL950 de Wacker Neuson. (Imagen: Power Progress)

Calzi afirmó que esta categoría de motores pequeños era la que se encontraba bajo mayor presión debido al desarrollo de opciones híbridas o de batería. Declaró a PPI que Rehlko había desarrollado un producto de hibridación completa hace varios años y había colaborado con varios fabricantes de equipos originales (OEM), incluido un fabricante de plataformas aéreas, pero que finalmente había encontrado un mercado limitado.

Añadió que la empresa prefería centrarse en el desarrollo continuo de motores diésel, y que sus clientes pudieran desarrollar opciones híbridas o de autonomía extendida utilizando sus motores. Por ejemplo, Fiori, el fabricante italiano de camiones de hormigón y dúmperes de obra, ofrece opciones de autonomía extendida en su nueva línea de dúmperes de obra, utilizando motores Rehlko.

“Lo que vemos es que llevar motores electrónicos a esta categoría de potencia inferior a 19 kW, que está dominada por motores totalmente mecánicos y muy tradicionales, es realmente un potenciador para que el OEM tenga una mejor integración de la máquina”, dijo Calzi, “Es una solución y un facilitador para una máquina conectada.

Observamos una tendencia creciente en este tipo de vehículos. Por supuesto, también existe una tendencia hacia los vehículos eléctricos, pero observamos que su tasa de adopción es mucho menor de lo esperado y que los motores diésel siguen siendo la fuente de energía preferida, especialmente en trabajos muy profesionales.

“La energía de las baterías está ganando terreno en algunos nichos, para equipos muy pequeños”, añadió, “pero creemos que incorporar la electrónica a este espacio es realmente una respuesta y un facilitador para que los fabricantes de equipos originales (OEM) tengan máquinas conectadas… lo que les facilita las cosas en comparación con la instalación de motores mecánicos tradicionales”.

El tractor de orugas Landini Trekker 3 está equipado con un motor Rehlko KDI2504. (Foto: Power Progress)

Dijo: “Hay algunos nichos por debajo de los 19 kW donde la energía eléctrica pura tiene mucho sentido, pero aún vemos un gran espacio para los motores de combustión interna, particularmente los diésel”.

Calzi también abordó la cuestión del costo y el impacto de los altos aranceles estadounidenses para los productos fabricados en India: «Creemos que aún tenemos ventajas, ya que contar con una cadena de suministro completamente desarrollada en India nos ayuda mucho a mantener bajos los costos. Eso nos beneficiará».

Nueva construcción de marca

El fabricante de motores también utiliza los Demo Days, a los que asiste la prensa europea y socios OEM, como parte de su estrategia para construir la marca Rehlko.

Nino De Giglio, director de comunicaciones de marketing y gestión de canales de Rehlko, dijo que el nombre de la empresa puede haber cambiado, como consecuencia de la desinversión de Kohler para centrarse en sus negocios no energéticos, pero "en realidad, somos las mismas personas, los mismos productos, con el mismo compromiso de todo nuestro personal para servir a nuestros clientes".

Destacó la presencia global del negocio, con plantas de fabricación en Estados Unidos, India, Italia y China: “Llevamos más de un siglo en esta industria y seguimos fabricando motores de diseño y prueba, de gasolina y diésel de hasta 115 kW”.

Para Eric Fontaine, presidente de la división de Motores de Rehlko, al hablar en el evento, Demo Days fue “una oportunidad única para experimentar máquinas y motores trabajando juntos en el campo.

Siempre es una excelente oportunidad para ver cómo ambas se unen para satisfacer a los clientes en el campo. El evento es más que una simple demostración. Es una oportunidad para intercambiar ideas, ver la tecnología en acción y comprender cómo los motores Rehlko pueden mejorar el rendimiento de sus equipos.