Les données et la sécurité sur site sont essentielles aux essais de « Connected Map » de Volvo CE

Une visualisation du service de positionnement Connected Map & Performance Indicator de Volvo CE. (Image : Volvo CE)

Les premiers clients à utiliser le CMPI en Asie étaient originaires d'Indonésie, du Japon et de Taïwan, a déclaré Volvo CE, basé en Suède. Le produit a été lancé pour la première fois en Amérique du Nord en 2023.

Ces tests pourraient être une stratégie pour l'entreprise, car le rapport annuel de Volvo CE a noté que les ventes nettes européennes ont dépassé les ventes nettes asiatiques en 2023. Les ventes en Europe ont été les plus élevées parmi les régions, l'Amérique du Nord se classant au deuxième rang et l'Asie juste derrière en troisième position. L'entreprise a cité la pression à la baisse sur le marché chinois comme raison de la baisse des ventes nettes en Asie.

Qu'est-ce que la carte connectée de Volvo ?

CMPI est un service de positionnement qui fournit une vue d'ensemble visuelle de toutes les machines et véhicules présents sur un site. Ces données sont ensuite accessibles au personnel exploitant les machines et à distance.

Illustration de la sortie télématique du système Connected Map & Performance Indicator de Volvo. (Image : Volvo CE)

Le programme extrait les données de positionnement des systèmes télématiques des machines ou des appareils Android/iOS équipés de cartes SIM et télécharge les informations sur une plateforme Volvo basée sur le cloud. Le logiciel est conçu pour être compatible avec toutes les marques.

Un porte-parole de Volvo CE a déclaré : « Vous ne pouvez pas être partout, mais votre chantier le peut. » Cette [phrase] serait probablement l'argument le plus puissant pour inciter tout client à explorer et à utiliser ces services numériques.

Selon Volvo CE, le transfert de données en temps réel signifie que les chefs de projet peuvent économiser du temps, de l'argent et améliorer la sécurité sur site grâce à une réponse immédiate, plutôt que rétrospective.

Volvo CE a déclaré que le CMPI – et son essai en Asie – ont permis « d'augmenter la productivité, de mieux optimiser la flotte, de réduire la consommation de carburant, de réduire les émissions et d'améliorer la sécurité sur site ».

En plus d'identifier les machines et les véhicules, le service peut également repérer les caractéristiques typiques du chantier comme les routes, les zones de chargement, les zones de déversement, les zones de vitesse ainsi que les zones restreintes.

« Les points d'intérêt tels que les bureaux, les ateliers et les stations-service peuvent également être visualisés », a déclaré Volvo CE. « Des sections à voie unique (route étroite) peuvent être définies, ce qui avertit l'opérateur si une autre machine approche dans une section à voie unique, ce qui permet d'éviter les embouteillages. »