Moteurs et groupes électrogènes Cooper bientôt disponibles en Amérique du Nord

K5 Power a annoncé son entrée sur le marché nord-américain avec le moteur deux cylindres de 1,2 L refroidi par eau de Cooper Corp. (Photo : K5 Power)

K5 Power lance une nouvelle marque de moteurs en Amérique du Nord, et l'entreprise basée à Menomonee Falls, dans le Wisconsin, estime que le moment est opportun. Le motoriste, Cooper Corp. Pvt. Ltd., fournit depuis longtemps des composants aux motoristes mondiaux. L'entreprise fabrique plus de 20 millions de chemises de cylindre par an pour une longue liste de marques et une large gamme de tailles et d'applications.

Le groupe Cooper a fabriqué le premier moteur diesel d'Inde en 1922. Au cours des décennies suivantes, il a fonctionné comme un atelier d'usinage. Après la prise de direction de l'entreprise par Farrokh N. Cooper, actuel président-directeur général, l'entreprise basée à Satara, en Inde, a élargi sa gamme de produits et son empreinte industrielle. Aujourd'hui, Cooper compte 13 usines réparties sur 40 hectares et emploie près de 3 000 personnes, dont 300 ingénieurs.

Un moteur complet

En 2004, Cooper a confié au cabinet d'ingénierie britannique Ricardo le développement de sa propre gamme de moteurs à combustion interne. Aujourd'hui, l'entreprise fabrique et commercialise des moteurs diesel, gaz naturel, gaz de pétrole liquéfié (GPL) et biocarburants, refroidis par air et par eau, de 1,2 à 7,8 L, en configurations deux, trois, quatre et six cylindres. Intégrée verticalement, la fonderie et l'usinage étant réalisés sur site, Cooper construit chaque moteur dans une usine dédiée. Sa collaboration avec Ricardo perdure encore aujourd'hui.

Ces moteurs équipent des équipements de construction et agricoles, ainsi que des applications marines et de pompage dans une trentaine de pays. Peu après le lancement de son moteur deux cylindres, l'entreprise a également commencé à fabriquer des groupes électrogènes équipés de ses propres moteurs. K5 Power affirme que ses moteurs et groupes électrogènes ont acquis une solide réputation pour leur faible niveau sonore et vibratoire, leur durabilité et leurs faibles coûts d'exploitation, ainsi que pour leurs nombreux autres avantages pour le client final et l'utilisateur.

Farrokh N. Cooper, président-directeur général de Cooper Corp. (Photo : K5 Power)

Venir en Amérique

Entreprise polyvalente possédant une expertise en expédition, gestion des stocks, entreposage et fonderie, l'équipe K5 Power collabore avec Cooper Corp. depuis 1996, année où elle a commencé à représenter l'expertise de Cooper en matière de fabrication auprès de ses clients aux États-Unis. Outre les chemises de cylindre qui ont fait sa renommée, elle fournit également des pistons, des vilebrequins, des culasses et des blocs-cylindres, des inserts de sièges de soupapes, des volants moteurs et bien plus encore.

Lorsque les moteurs et les groupes électrogènes ont été introduits il y a dix ans, Cooper avait les yeux rivés sur le marché nord-américain, mais les ventes nationales ont augmenté si rapidement que l'entreprise a choisi d'économiser ses ressources et de se concentrer sur l'Inde et d'autres pays.

Depuis lors, le gouvernement indien s'est attaché à assainir l'air de la région. En juillet 2023, le pays a imposé ses normes d'émissions CPCB IV+ pour les moteurs de production d'électricité, dont le contrôle est assuré par le Conseil central de contrôle de la pollution (CPCB). Par rapport à la norme précédente, cette réglementation a permis une réduction de 90 % des concentrations de particules fines (PM) et d'oxydes d'azote (NOx). Elle a également établi une norme unique pour les groupes électrogènes, qu'ils soient de puissance principale ou de secours. Tous les types de carburant pour les moteurs d'une puissance maximale de 800 kWh sont couverts par la CPCB IV+.

K5 Power a déclaré que le mandat a également permis d'aligner les normes d'émissions de l'Inde et, dans certains cas, de dépasser celles de l'Europe et des États-Unis et a fourni une nouvelle opportunité à l'équipe du Wisconsin de collaborer avec Cooper.

« Lorsque Cooper a procédé à la certification de ses moteurs par la norme CPCB IV, ils ont constaté que ces exigences étaient, dans certains cas, encore plus strictes que celles de l'EPA. Ils sont désormais certains que leurs moteurs seront conformes à la réglementation américaine », a déclaré Andy Kasun, membre de l'équipe K5 Power. « Pour nous, il s'agit maintenant de décider quels moteurs nous souhaitons fournir dans un premier temps, puis de les acheminer ici. Nous allons mettre en place une chaîne de distribution de moteurs incluant les groupes électrogènes. »

Cooper Corp. fabrique depuis dix ans en Inde une gamme de moteurs de différentes tailles, dont ce modèle quatre cylindres refroidi par eau. (Photo : K5 Power)

Sélection du moteur

Kasun a indiqué que le moteur bicylindre 1,2 L de Cooper sera le premier choix. La version que l'entreprise certifiera auprès de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) est une version turbocompressée au gaz naturel, refroidie par eau et développant 35 ch à 1 800 tr/min. Ce moteur équipera le générateur de 25 kVA de Cooper, qui sera également disponible.

Le prochain moteur sera le même, avec un turbocompresseur différent développant 44 ch à 3 600 tr/min. Ce moteur au gaz naturel est utilisé dans un générateur de 33 kW.

Les deux moteurs sont basés sur une architecture de plaque de base robuste avec des culasses en graphite compacté et sont équipés d'un réglage hydraulique du jeu, d'une tension automatique de la courroie, d'un vilebrequin décalé et d'un arbre à cames en tête à quatre soupapes.

« Nous avons choisi ce moteur car les groupes électrogènes actuellement disponibles sur le marché dans cette gamme de puissance fonctionnant au gaz naturel sont soit refroidis par air, soit des moteurs automobiles modernisés », a expliqué Kasun. « Ce moteur a été conçu et fabriqué pour fonctionner à la fois au diesel et au gaz naturel. Il est très robuste et nous pensons qu'il constitue une excellente entrée sur le marché. »

Ces moteurs sont vraiment adaptés à ceux qui recherchent une meilleure option, plus silencieuse. C'est un moteur très silencieux. Les clients de groupes électrogènes ont également constaté que le refroidissement liquide était la solution idéale en cas de panne de courant prolongée. En raison des contraintes sur le réseau et des intempéries, il n'est pas rare de devoir se retrouver sans électricité plusieurs fois par an, le groupe électrogène fonctionnant trois ou quatre jours par 40 °C. Ces groupes électrogènes nécessitent un moteur plus robuste.

K5 Power a indiqué que les groupes électrogènes et les moteurs porteront la marque Cooper, mais qu'ils seront également disponibles en marque blanche. L'entreprise développe actuellement un réseau de concessionnaires et de distribution à l'échelle nationale.

Cet article a été initialement publié dans le numéro de novembre 2024 de Power Progress.

Cooper a également utilisé ces moteurs dans ses propres groupes électrogènes, notamment ce modèle de 22 kW. K5 Power prévoit de commercialiser ses groupes électrogènes en Amérique du Nord. (Photo : K5 Power)