Nouveaux moteurs provenant de Zenith Power Products

Le moteur 1,6 L, présenté ici sur la chaîne de montage de Tomahawk, dans le Wisconsin, est un moteur populaire chez Zenith Power Products. (Photo : Chad Elmore)

Zenith Power Products a été très active ces dernières années. En 2020, l'entreprise a transféré son siège social et sa production de moteurs d'Abingdon, en Virginie, à Tomahawk, dans le Wisconsin, ce qui a entraîné un recentrage sur les plateformes de moteurs à gaz, cœur de son activité. La même année, les propriétaires ont nommé Lee Oberto à la présidence de Zenith. Cet ingénieur, dont le CV comprend des travaux sur les moteurs Caterpillar de gros calibre 3600 et un poste de professeur à Michigan Tech, a notamment été nommé à ce poste.

Zenith Power Products agrandit son usine du nord du Wisconsin, présentée ici début mai 2025. (Photo : Chad Elmore)

Aujourd'hui, l'entreprise est en train de doubler l'empreinte de son usine dédiée (une ancienne usine Harley-Davidson) dans le nord du Wisconsin, et des plans sont déjà en cours pour une troisième extension.

Oberto a déclaré que l'entreprise devait accroître sa présence afin de répondre à la demande de ses produits actuels, notamment sa célèbre gamme de moteurs à essence Zenith NAG416 de 1,6 L à allumage commandé. Basé sur un moteur à essence refroidi par eau fourni par Hyundai Motors, ce moteur équipe des équipements allant des pompes à béton aux générateurs, en passant par les compresseurs d'air et même un véhicule spécialement conçu pour traverser les lacs gelés.

L'agrandissement de l'usine de Tomahawk est également nécessaire pour garantir qu'elle soit prête pour les nouvelles tailles de moteurs que l'entreprise développe.

Les premiers moteurs à gaz naturel et propane de 2,4 et 3,4 L seront destinés aux applications industrielles et à la production d'électricité. En développement depuis deux ans, ces moteurs diesel sont conçus pour une alimentation principale, un fonctionnement continu et/ou des applications de secours.

Le NA665, un moteur six cylindres en ligne de 6,5 L, est également très populaire. « Nous vendons beaucoup de ces moteurs dans l'ouest du Texas pour la récupération des vapeurs lors de la compression du gaz naturel, et nous les utilisons pour la production d'électricité et de nombreuses applications d'irrigation », explique Mike Samoorian, qui a rejoint Zenith en tant que commercial en 2017.

Oberto a indiqué que les essais sur les moteurs 2,4 L et 3,4 L, tous deux basés sur les moteurs diesel HD Hyundai Infracore (HDI), populaires sur les chariots élévateurs, sont terminés et qu'ils seront les prochains à rejoindre la gamme Zenith. Ces deux moteurs utilisent un système de carburant gazeux EControls, ainsi que d'autres modifications.

Moteur à gazole de 3,4 L de Zenith Power Products. (Photo : Chad Elmore)

Le moteur quatre cylindres en ligne de 2,4 L est disponible avec deux options d'alimentation distinctes ou en bicarburation. Le P24 (GPL) développe 45 kWm à 2 500 tr/min, tandis que le G24 (GNL) développe 39 kWm à 2 500 tr/min. Le moteur quatre cylindres en ligne de 3,4 L, plus puissant, développe 55 kW à 2 500 tr/min pour le P34 (GPL) et 49 kW à 2 500 tr/min pour le G34 (GNL).

« Nous en avons actuellement sur le terrain, et ils ont près de 10 000 heures de fonctionnement », a déclaré Samoorian. « Les clients nous ont dit : "Nous n'avons rien fait. Nous avons juste changé l'huile." C'est un moteur fantastique. Il est équipé de poussoirs hydrauliques, ce qui ne nécessite aucun entretien sur la culasse, ce qui est idéal pour les applications de pompage ou les générateurs, où il est censé fonctionner sans interruption. Ceux que nous avons actuellement sont destinés à un usage continu. Ils sont utilisés pour la récupération de vapeur dans les compresseurs à gaz, ce qui leur permet de fonctionner sans interruption. Ce sera un excellent produit pour nous. »

« Notre feuille de route pour le lancement de nouveaux produits comprend de nombreux nouveaux moteurs, dont les 3,4 L et 2,4 L ne sont que les deux premiers », a déclaré Oberto. « Nous prévoyons cinq ou six nouveaux lancements au cours des trois prochaines années. Bientôt, notre catalogue proposera des moteurs allant de 1,6 L à 24 L. Il se passe beaucoup de choses, et nous disposons des moyens financiers nécessaires pour développer ces moteurs. »

Nous sommes également ravis des relations d'ingénierie que nous entretenons avec nos fournisseurs comme HDI, qui nous permettent d'accéder aux ingénieurs qui effectuent le plus gros du travail. C'est formidable, car cet accès transforme radicalement notre façon de développer un produit. Nous bénéficions du soutien de centaines d'ingénieurs.