ACT Expo 2024 : le moteur Achates OP affiche un gain d'efficacité allant jusqu'à 20 %

Cette semaine, à l'ACT Expo de Las Vegas, on peut voir ce qu'Achates Power, Inc. (API) a décrit comme l'architecture de moteur à combustion interne (ICE) la plus propre et la plus efficace démontrée à ce jour.

Architecture du moteur à pistons opposés Achates Power. (Photo : Achates Power)

API a déclaré avoir démontré que l'architecture à pistons opposés (OP) est capable d'utiliser les systèmes de post-traitement actuels pour répondre aux futures normes d'émissions ultra-faibles de NOx, tout en respectant les exigences de durée de vie utile de 1 300 000 miles. Elle offre également des performances en faible charge, au ralenti et hors cycle.

Lors d'une démonstration conjointe avec CALSTART et Walmart, un moteur API 10,6 L a été installé sur un camion de classe 8 de série afin de répondre à la norme d'émissions de NOx ultra-faibles proposée pour 2027 et d'être équipé d'un système de post-traitement monobloc standard, a indiqué Achates. L'entreprise a indiqué que des tests effectués en Californie ont permis d'obtenir jusqu'à 10,8 mpg sur un trajet de livraison de 389 miles, soit une économie de carburant moyenne de 10 % par rapport à la valeur de référence, cet avantage pouvant atteindre 22 % sur certains trajets.

En février, au Laboratoire national d'Argonne, le ministère de l'Énergie a également commencé à tester un moteur API utilisant la combustion d'hydrogène avec allumage par compression. De plus, des essais conjoints avec le producteur de diesel renouvelable Neste ont permis d'augmenter de 4 à 5 % la réduction de 10 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) du moteur OP en utilisant du R99 par rapport au diesel fossile sur tous les cycles d'essai – le niveau de GES le plus bas mesuré par l'API à ce jour, a indiqué l'entreprise.

Walmart met à l'épreuve le moteur à faibles émissions Achates Walmart a récemment pris livraison d'un Peterbilt 579 équipé d'un moteur Achates 10,6 L à trois cylindres à pistons opposés

« Pour la première fois, il a été prouvé qu'une architecture ICE réduisait simultanément les NOx, surpassait les réglementations les plus strictes proposées avec une marge de manœuvre et améliorait l'économie de carburant en conditions réelles jusqu'à 20 %, tout en démontrant une conformité à durée de vie prolongée », a déclaré Dave Crompton, PDG d'API.

« API a démontré que sa technologie pouvait être mise en pratique sans les problèmes de complexité, de coût et de fiabilité supplémentaires liés à la mise à l'épreuve des moteurs et systèmes d'émission conventionnels pour respecter les futures limites de NOx et de CO2, et sans qu'une flotte ait besoin de repenser ses itinéraires en fonction de véhicules à plus courte autonomie et de la rareté des infrastructures de ravitaillement et de recharge », a déclaré le Dr John Wall, membre du conseil d'administration d'API et ancien directeur technique de Cummins. « Pour les flottes qui souhaitent atteindre la neutralité carbone, notamment celles utilisant du diesel et de l'hydrogène renouvelables, la technologie Achates est une solution idéale. »

Selon Achates, les moteurs API présentent également d'autres avantages, notamment un rejet de chaleur réduit, une densité de puissance plus élevée et un nombre réduit de pièces mobiles, pour une fiabilité accrue et un rendement énergétique accru. Chaque course est un temps de combustion, ce qui, selon l'entreprise, offre une efficacité thermique optimale – une préoccupation majeure pour les flottes d'ici 2027 et au-delà, où la gestion thermique impacte le coût, la simplicité et la fonctionnalité du post-traitement.

L'architecture OP peut être fabriquée grâce à des pratiques d'assemblage durables et avec environ 300 pièces de moins que les moteurs quatre temps actuels, a déclaré Achates. L'entreprise a ajouté que les matériaux peuvent être efficacement approvisionnés grâce à la chaîne d'approvisionnement actuelle, minimisant ainsi les risques de ruptures d'approvisionnement et de contraintes d'approvisionnement.