ACT Research : La production de camions professionnels devrait continuer à augmenter

Les acheteurs de camions professionnels semblent vouloir prendre de l'avance pour renouveler leurs flottes, selon la dernière publication d'ACT Research sur les perspectives des véhicules commerciaux nord-américains . La vigueur récente des commandes nettes de véhicules de classe 8 en Amérique du Nord en septembre et octobre le confirme. Les chiffres définitifs d'octobre s'élèvent à 30 600 unités, selon le rapport d'ACT sur l'état du secteur : Amérique du Nord, classes 5 à 8 .

« Les commandes de camions spécialisés ont totalisé 9 500 unités et, après la forte hausse du mois dernier, elles laissent entrevoir un marché spécialisé potentiellement en attente des accords EPA'27 et GHG-3 », a déclaré Kenny Vieth, président et analyste principal de l'ACT. « Avec des marchés finaux bien soutenus et des réglementations technologiques à l'horizon, les acheteurs de camions spécialisés sont non seulement disposés à prendre de l'avance sur le renouvellement de leur flotte, mais aussi clairement en mesure de le faire, alors que les quelque 2 000 milliards de dollars de mesures de relance (CHIPS, IRA, IIJA) continuent d'être déployés. »

Les commandes de tracteurs, en revanche, ont chuté de 7,3 % en glissement annuel en octobre, pour atteindre 21 100 unités. Vieth attribue cette baisse à la faiblesse du marché de la location.

« Nous avons discuté à n'en plus finir cette année du marché bifurqué de la classe 8. En revanche, les marchés des tracteurs américains et canadiens restent saturés en raison de la vigueur continue des ventes au détail de tracteurs en 2024, ce qui limite les taux de fret à des gains marginaux depuis le début du cycle », a-t-il précisé. « Après dix trimestres de baisse, la rentabilité des transporteurs a légèrement rebondi au troisième trimestre, l'économie continuant de générer de bons volumes de fret et la capacité continuant de se retirer progressivement du marché. »

Bien qu'il s'attende à un ralentissement des ventes de tracteurs début 2025, Vieth estime que « l'un des éléments manquants de la reprise à ce jour – la rationalisation des capacités – finira par se mettre en place ».

« Même si nous reconnaissons davantage l’ampleur du soutien macroéconomique qui stimule la demande d’équipements professionnels lourds, le marché des tracteurs reste sous pression », a conclu Vieth.