Atlas Copco lance des groupes électrogènes Hybrid Tech

Atlas Copco a lancé ses nouveaux groupes électrogènes hybrides intégrés. Comme leur nom l'indique, ces nouveaux modèles sont équipés à la fois d'un moteur diesel et d'une batterie.

Ces nouveaux produits destinés au marché ont été développés par la division Portable Power and Flow de l'entreprise, dont le siège social se trouve à l'extérieur de Saragosse, en Espagne.

Groupe électrogène hybride Atlas Copco série QHS 200 (Photo : Atlas Copco)

Trois versions seront disponibles dès le lancement : la QHS 120 S5, la QHS 200 S5 et la QHS 250 T4f. Leur puissance varie de 120 à 250 kVA.

Les moteurs des groupes électrogènes proviennent de FPT Industrial. Les batteries lithium-ion phosphate ont une capacité de stockage de 60 kWh.

Les modèles hybrides peuvent contribuer à réaliser des économies considérables en matière de consommation de carburant et d'émissions de CO2.

Lors de l'événement de lancement, Marco Gravina, président de la division Portable Power and Flow, a déclaré : « Nous voulons que 50 % de notre activité provienne de solutions durables. »

Atlas Copco a déclaré que si les quelque 200 000 groupes électrogènes diesel de 200 kVA ou moins actuellement en service en Europe étaient remplacés par des modèles hybrides, cela permettrait d’économiser 3,2 milliards de litres de gazole par an.

Bien que les versions hybrides coûtent plus cher que leurs équivalents diesel, il est avancé que les économies de carburant potentielles pourraient contribuer à compenser le coût total de possession.

De plus, le fait de fonctionner uniquement sur batterie permet de réduire la durée de fonctionnement du moteur, ce qui allonge les intervalles d'entretien et réduit encore les coûts.

Marco Gravina, président de la division Portable Power and Flow d'Atlas Copco (Photo : KHL Group)

« Vous pouvez ainsi compenser les pics de consommation, réaliser des économies lors des creux et minimiser les temps d'arrêt », a déclaré Sergio Salvador, directeur du marketing et des ventes de la division Énergie et Flux.

Le système ECO Controller gère la puissance fournie entre le moteur et les batteries. Dans le cas du QHS 120 S5, la puissance de crête de 120 kVA est obtenue grâce à l'utilisation des deux sources en parallèle.

De plus, le contrôleur ECO inclut un contrôle de l'état de santé de la batterie afin de fournir des informations sur la gestion de la batterie, ce qui peut contribuer à améliorer sa durée de vie.

Les groupes électrogènes hybrides entièrement intégrés répondent à une série de défis liés aux groupes électrogènes diesel classiques. Dans un cas précis, Atlas Copco a constaté que la charge moyenne d'un groupe électrogène représente environ 15 % de sa puissance nominale, une puissance qui peut être compensée par l'alimentation des batteries.

L'entreprise a indiqué que les versions à moteur Stage 3 des groupes motopropulseurs hybrides destinées aux marchés du Moyen-Orient et de l'Australie seront prêtes en 2027 ou 2028.

Atlas Copco produit des groupes électrogènes depuis plusieurs années ; le premier modèle a été commercialisé en 1994.