Caterpillar Marine présente ses plans de test pour la nouvelle variante 3500E

Moteur Cat Marine bicarburant 3516E (Photo : Caterpillar Marine)

Caterpillar Marine déploiera le premier ensemble de démonstrateurs sur le terrain des moteurs marins 3500E en 2026. Les essais seront réalisés dans le cadre d'un protocole d'accord avec Damen Shipyards Group.

Les moteurs marins Cat 3500E sont dotés d'une technologie bicarburant combinant des systèmes diesel éprouvés et des systèmes basse pression (moins de 10 bars). Par exemple, le Cat 3500E bicarburant méthanol est censé fournir 100 % de la puissance du moteur diesel 3500E existant, tout en respectant les normes d'émissions correspondantes.

Le moteur diesel 3500E actuel est un V16 quatre temps. Sa puissance varie de 2 800 à 3 000 bkW (3 755 à 4 023 ch) à 1 800 tr/min.

Bien que ce moteur soit conforme à la norme IMO 2, il est prévu que la variante à double carburant réponde aux normes IMO 3.

« Nous exploitons notre expertise approfondie en matière de double carburant pour contribuer à réduire les émissions dans l'industrie maritime », a déclaré Brad Johnson, vice-président et directeur général de Caterpillar Marine.

« Nous élargissons la flexibilité de carburant de la plateforme 3500E pour offrir aux clients un plus large éventail d'options pour naviguer dans la transition énergétique », a ajouté Andres Perez, responsable mondial du segment des remorqueurs chez Caterpillar Marine.

Il a poursuivi : « La flexibilité énergétique est essentielle pour pérenniser les actifs. Cette technologie permettra aux propriétaires d'adopter le carburant de leur choix lorsque les conditions le permettront, sans avoir à construire un nouvel actif ni à entreprendre des rénovations coûteuses. »

Le moteur bicarburant méthanol 3516E utiliserait la substitution de méthanol la plus élevée tout en respectant les normes d'émissions, notamment de formaldéhyde. Le moteur IMO 3 devrait respecter les directives plus strictes sans augmenter l'espace occupé par le matériel de post-traitement.

« Nos moteurs marins à double carburant Cat 3500E sont optimisés pour atteindre des taux de substitution de méthanol élevés sur une large gamme de facteurs de charge, y compris les plages de faible charge dans lesquelles les remorqueurs fonctionnent la plupart du temps », a expliqué Will Watson, directeur produit mondial chez Caterpillar Marine.

« Par exemple, un remorqueur de 28 mètres naviguant à 8 nœuds et ne nécessitant que 600 kW de puissance de propulsion viserait une substitution énergétique du méthanol supérieure à 70 %. Cela permettrait aux opérateurs de réduire leurs émissions de gaz à effet de serre tout en bénéficiant de la puissance et des performances auxquelles ils sont habitués », a déclaré Watson.