Cummins ajoute des groupes électrogènes de la série 78L Centum

Cummins Power Generation continue d'élargir sa gamme de groupes électrogènes de la série Centum, en présentant ses modèles C1750D6E de 1 750 kW et C2000D6E de 2 MW récemment annoncés ainsi que les tout nouveaux C2750D6E de 2 750 kW et C3000D6EB de 3 MW aux clients et distributeurs lors d'un événement organisé début avril à son siège social de Power Systems à Fridley, Minnesota, où la série Centum est produite.

Les deux nouveaux modèles, le C2750D6E et le C3000D6EB, sont spécialement conçus pour les applications critiques telles que les centres de données, les établissements de santé et les stations d'épuration. Conçus avec un encombrement réduit, ils permettent une optimisation de l'espace et une puissance maximale, ce qui représente une évolution significative de l'approche de Cummins en matière de conception de systèmes d'alimentation, a souligné l'entreprise.

Grâce à leur encombrement réduit, les nouveaux modèles permettent à la fois une optimisation de l'espace et une puissance maximale. (Photo : Cummins)

« La demande énergétique de nos clients continue de croître considérablement. Les hôpitaux qui disposaient auparavant de groupes électrogènes de 1 MW achètent désormais des unités de 2 ou 3 MW », a déclaré Vipul Tandon, directeur exécutif de Cummins Global Power Generation. « Nous constatons une augmentation constante de la demande énergétique pour les applications, ce qui entraîne un besoin accru de groupes électrogènes fiables et de taille adaptée. »

Même si la demande énergétique augmente, les contraintes d'espace sur les sites des clients restent un facteur limitant. « L'espace immobilier est précieux, et nous l'avons gardé à l'esprit lors de la conception de la série Centum », a déclaré Scott Towsley, directeur et ingénieur en chef de Cummins Mission Critical Americas. « Nous avons essayé de minimiser cet encombrement autant que possible. » Le résultat est une conception compacte et à haute densité énergétique.

Consommation efficace de carburant

Les C2750D6E et C3000D6EB sont propulsés par le moteur diesel industriel robuste QSK78 de 78 litres, turbocompressé et refroidi par air, intégrant le système d'injection à rampe commune modulaire (MCRS) de Cummins. Selon Towsley, le MCRS fonctionne en conjonction avec les modules de commande électronique pour assurer une injection de carburant contrôlée avec précision à très haute pression. Cela permet une combustion efficace du carburant, car le gazole est injecté dans les cylindres et convertit le carburant en puissance.

Le système de traitement d'air développé par Cummins Turbo Technologies optimise encore davantage le processus de combustion. « Grâce aux améliorations technologiques et à la modélisation, nous avons pu améliorer l'efficacité des turbocompresseurs, qui extraient l'énergie thermique du flux d'échappement qui aurait normalement dû être évacué par celui-ci », a déclaré Towsley.

Le refroidissement optimisé extrait la chaleur du gaz comprimé et permet de renvoyer de l'air à basse température et à haute densité dans le cylindre. (Photo : KHL Staff)

Le refroidissement optimisé extrait la chaleur du gaz comprimé et permet de réinjecter de l'air à basse température et haute densité dans le cylindre. « En introduisant cet air dans le système à des rapports de pression élevés, nous optimisons la combustion, en extrayant toute l'énergie thermique du carburant diesel et en gérant tous les composants des émissions, particules et NOx », explique Towsley.

Une grande partie de cette efficacité est le fruit des synergies au sein de la famille Cummins. « Chez Cummins, nous nous différencions notamment grâce à nos unités opérationnelles sœurs qui produisent une grande partie des technologies clés », a déclaré Tandon. « Par exemple, les turbocompresseurs, les systèmes de carburant et les solutions d'émissions nous permettent de répondre aux besoins des applications les plus exigeantes de nos clients. »

Un exemple de ce type est celui des améliorations apportées à la nouvelle série d'alternateurs S9 de Stamford, qui permettent une conversion plus efficace de l'énergie mécanique en énergie électrique, a déclaré Towsley.

« Ensuite, pour conclure, notre module PowerCommand rassemble tout pour fonctionner en harmonie : le moteur, l'alternateur et les commandes », a-t-il ajouté.

Solution durable

Comme les autres générateurs de secours de Cummins, tous les modèles de la série Centum sont autorisés à être utilisés avec des carburants paraffiniques (conformément à la norme EN15940), y compris le carburant HVO, sans aucune modification du moteur requise.

« Sur l'ensemble de notre gamme, jusqu'au segment des faibles puissances, nos groupes électrogènes sont homologués pour une utilisation 100 % HVO, étant l'un des premiers constructeurs du secteur », a déclaré Tandon, « et nous prévoyons que cette tendance se poursuivra. C'est un exemple de notre engagement en faveur du développement durable que nous continuerons de mettre à profit. »

« Nous ressentons le devoir d'être un partenaire clé pour des secteurs clés comme les centres de données, à la pointe de l'innovation et du développement durable », a-t-il poursuivi. « C'est ce qui nous a poussés à investir dans des produits comme la série Centum, qui améliorent radicalement la distribution d'énergie pour les générations actuelles et futures. »

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