Cummins présente le moteur structurel F4.5 à l'EIMA 2024

Moteur structurel F4.5 à l'EIMA 2024 (Photo : PPI)

Le Cummins F4.5 Structural fait partie d'une sélection de nouveaux moteurs produits spécifiquement pour les applications de tracteurs agricoles.

Destiné aux modèles de petite et moyenne cylindrée, le turbodiesel de 4,5 litres (également conforme aux normes HVO et B20) est disponible en quatre puissances comprises entre 96 et 118 kW (130 et 160 ch). Il s'agit d'une augmentation de 33 % par rapport à la version précédente. Le couple est de 646 Nm (476 lb-pi), soit une augmentation de 31 %.

Comme son nom l'indique, le moteur est conçu comme un composant structurel, remplaçant un châssis dédié. Pour ce faire, il est équipé d'un bloc en fonte renforcé de matériaux pour une plus grande rigidité, ainsi que d'un carter d'huile et de carters d'engrenages en fonte.

Le moteur est conforme aux normes européennes Stage 5 et EPA Tier 4 Final et permet également le montage d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et d'un filtre à particules diesel (DPF) dans le système de post-traitement Cummins Flex Module. Ce module en deux parties peut être utilisé séparément pour faciliter l'intégration à bord.

Développement du moteur

S'adressant à Power Progress International lors du salon EIMA International 2024 à Bologne, en Italie, Fabio Vaiani, directeur régional des ventes, On- et Off-Highway, a fourni plus de détails sur le développement du F4.5 Structural.

Ce moteur est basé sur la nouvelle plateforme « F », qui offrait initialement une cylindrée de 3,8 litres. Cette plateforme a été reprise pour la F4.5, mais malgré une cylindrée accrue, elle conserve les mêmes dimensions extérieures et le même poids [490 kg] que l'original.

Fabio Vaiani, Cummins (Photo : PPI)

Cummins proposait auparavant le moteur B4.5, mais Vaiani souligne qu'il ne s'agissait pas d'un modèle structurel. « Il s'agit d'un nouveau produit qui permettra à Cummins de pénétrer un nouveau segment sur lequel nous n'étions pas encore présents », a déclaré Vaiani.

Il poursuit en expliquant que même si Cummins était « très actif » sur le marché des moteurs agricoles dans les années 1990 et au début des années 2000, la nature changeante du marché et les exigences spécifiques des produits électriques sont devenues trop spécialisées.

« Cummins produit de nombreux moteurs pour une large gamme d'applications », explique Vaiani. « À l'époque, les produits sur mesure nécessaires aux applications agricoles étaient trop spécifiques. Le secteur agricole est unique : ces moteurs ne peuvent pas être partagés avec d'autres segments ; ils sont exclusivement destinés à l'agriculture. »

Aujourd'hui, la situation a considérablement évolué. Nous avons récemment atteint 1,5 million de moteurs produits, ce qui a permis à Cummins de se tourner vers de nouveaux segments, plus spécialisés en termes de conception et de capacités.

Caractéristiques électroniques

Bien que les dimensions physiques et la puissance/le couple de sortie soient importants lors de l'examen des moteurs d'une machine agricole, un contrôle efficace du moteur est tout aussi essentiel.

« La mécanique du moteur suit les mêmes principes de base, mais l'adaptation de l'électronique pour gérer les performances est essentielle », explique Vaiani. « L'unité de contrôle moteur est configurée pour délivrer une puissance et un couple élevés à bas régime. »

De plus, le moteur peut maintenir ce couple initial sur toute la plage de fonctionnement du moteur, ce qui contribue à maintenir un contrôle précis du tracteur et de tous les accessoires.

Comme le F3.8, le F4.5 prend également en charge la technologie de surveillance moteur à distance. Celle-ci permet d'envoyer des données aux experts en diagnostic de Cummins pour évaluation ; l'analyse peut potentiellement révéler tout problème moteur, contribuant ainsi à réduire les temps d'arrêt et les coûts de maintenance associés, et à améliorer le coût total de possession.