Cummins présente sa nouvelle suspension avant indépendante ProTec à Busworld

Système de suspension avant ProTec de Cummins (Photo : PPI)

Cummins Drivetrain & Braking Systems, fabricant de solutions pour véhicules utilitaires, a dévoilé sa nouvelle suspension avant indépendante ProTec (IFS) au salon Busworld 2025, qui se déroule du 4 au 9 octobre à Brussels Expo en Belgique.

Conçu spécifiquement pour les bus et les autocars, le nouveau IFS est conçu pour remplacer les systèmes de suspension existants, soulignant la facilité d'utilisation et d'entretien.

Stéphane Janiszewski, responsable régional Europe pour les systèmes de transmission et de freinage Cummins, a déclaré : « Notre marque ProTec est synonyme de qualité et de durabilité depuis plus de 20 ans et le nouveau ProTec IFS tire parti de cette expertise dans sa conception et ses performances pour les bus et les autocars. »

Comparé aux essieux de bus traditionnels, l'IFS offre une meilleure qualité de conduite, chaque roue pouvant se déplacer indépendamment. Cela contribue à réduire les vibrations et le bruit, tout en diminuant l'intrusion dans l'habitacle. La stabilité est également améliorée, car l'IFS contribue à réduire le roulis.

Cummins a déclaré que l'angle de braquage allant jusqu'à 60 degrés est le meilleur de sa catégorie, tout en contribuant à offrir une réponse de direction précise et une stabilité même dans les rues étroites de la ville.

Le modèle ProTec a été soumis à des tests et validations approfondis pour valider sa conception. Des caractéristiques telles que les amortisseurs haute performance, les ressorts pneumatiques et les barres antiroulis ont été optimisées pour une efficacité optimale.

De plus, le système ne nécessite aucun entretien, ni graissage, le pivot d'attelage et la direction étant graissés à vie. Le rotor est également facile à remplacer, sans démontage du moyeu ni des roulements.

« Ce nouveau IFS peut être proposé sous la forme d'un ensemble complet de transmission avec des options d'essieu arrière, soit les derniers essieux mécaniques 17x, soit les essieux électriques à plancher ultra-bas (eULFA) », a ajouté Janiszewski.