Damen lance le premier CSOV Windcat compatible H2

Damen, Windcat et CMB.TECH ont célébré le lancement du premier de leurs six navires de service opérationnels à l'épreuve du temps. (Photo : Chantiers navals Damen)

Les chantiers navals Damen, Windcat et CMB.TECH ont lancé le premier de leurs six navires de mise en service et d'exploitation (CSOV), marquant ainsi l'inauguration de la série Windcat « Elevation », composée de navires de maintenance et de soutien pour parcs éoliens offshore à l'épreuve du temps. Damen, Windcat, société spécialisée dans les services de transfert d'équipage, et CMB.TECH avaient annoncé leur intention de développer et de construire cette série ensemble en 2022. Après un contrat initial portant sur deux navires, Windcat a porté sa commande à six, le dernier contrat ayant été signé mi-2024.

La cérémonie de lancement a eu lieu le 12 octobre au chantier naval d'Ha Long, au Vietnam, où Damen construit les navires. Damen prévoit de poursuivre ses opérations d'équipement et de mise en service afin de préparer la livraison du navire au deuxième trimestre 2025.

Le CSOV, long de 87 m et large de 20 m, pourra accueillir jusqu'à 120 personnes à bord. Il restera sur son site offshore pour assurer le support technique et la maintenance sur le terrain jusqu'à 30 jours d'affilée. Une attention particulière a été portée au confort du personnel offshore pendant son séjour à bord.

Le Windcat CSOV, long de 87 m et large de 20 m, utilisera la technologie hydrogène bicarburant CMB.TECH. (Photo : Damen Shipyards)

Le CSOV sera doté de la même technologie bicarburant hydrogène CMB.TECH que celle utilisée sur le navire de transfert d'équipage Windcat Hydrocat (CTV). Propulsé par deux moteurs MAN D2862 LE488, l'Hydrocat a été modernisé par CMB.TECH avec un système d'injection d'hydrogène et des réservoirs d'une capacité de 207 kg. La série Elevation pourra également utiliser l'hydrogène comme carburant, augmentant ainsi son utilisation à mesure que le marché de l'énergie progresse.

« Nous voulons être un leader du transport maritime de carburants économes en énergie et d'avenir », a déclaré Willem van der Wel, directeur général de Windcat. « Nous utiliserons l'hydrogène dès la livraison de ces navires afin de pouvoir en tirer des enseignements dès aujourd'hui. Une fois la chaîne d'approvisionnement opérationnelle, nous pourrons rapidement accélérer nos activités. »

« Nous sommes particulièrement fiers des gains d'efficacité attendus de ce navire », a déclaré Joost van der Weiden, directeur commercial Benelux de Damen. « Grâce à la propulsion hybride électrique et à un système de distribution d'énergie performant, il ne sera plus nécessaire d'utiliser un générateur diesel de secours et le navire ne consommera jamais plus d'énergie que nécessaire. »

Les navires intègrent également une configuration optimisée des propulseurs pour améliorer le positionnement dynamique lors des opérations de transfert, a-t-il ajouté. « Globalement, nous nous attendons à ce que des innovations comme celles-ci entraînent des réductions substantielles de la consommation de carburant et, par conséquent, des émissions. »