Deutz dévoile le prototype de bus ferroviaire Stadler RS Zero propulsé par H2 ICE

Moteur à combustion interne Deutz TCG 7.8 H2

Le moteur à combustion interne (MCI) à hydrogène Deutz TCG 7.8 H2 a été testé en avant-première dans plusieurs applications, notamment dans le cadre du projet HyCET (Hydrogen Combustion Engine Trucks). Ce même moteur est actuellement fourni à un client chinois pour équiper un groupe électrogène MCI à hydrogène.

En septembre de cette année, le moteur a été certifié par l'Autorité fédérale allemande des transports motorisés pour une utilisation dans des applications hors route.

Deutz présente désormais son TCG 7.8 H2 au salon InnoTrans, qui se déroule à Berlin du 24 au 27 septembre, dans le but d'attirer de nouveaux clients dans le secteur du transport ferroviaire.

Le moteur six cylindres produit 200 kW et présente un niveau sonore très faible, ce qui est considéré comme idéal pour les applications ferroviaires.

Stadler présentera au salon InnoTrans son prototype de train régional RS Zero, dont Deutz a confirmé qu'il sera équipé du moteur à combustion interne à hydrogène TCG 7.8 H2.

Stand Deutz à InnoTrans (Photo : Deutz)

« Nous ne devons pas abandonner la technologie de la combustion, mais plutôt continuer à la développer dans le respect du climat. L'utilisation de notre moteur à hydrogène dans les véhicules ferroviaires démontre une fois de plus que l'électrification pure n'est pas la seule solution, notamment dans le secteur tout-terrain », a expliqué le Dr Markus Müller, directeur des ventes et de la technologie chez Deutz.

« Là où la propulsion électrique à batterie ne convient pas, nous proposons une alternative viable avec nos solutions à hydrogène. Grâce à nos solutions à batterie, nous contribuons significativement à une mobilité respectueuse du climat. »

En plus du moteur TCG, Deutz présentera également son nouveau système de ravitaillement en hydrogène, capable de supporter des capacités de 4 à 80 kg.