Deutz va modifier sa stratégie SCR pour les moteurs hors route

Deutz va introduire une nouvelle stratégie pour les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) dans les moteurs hors route. Ces modifications seront mises en œuvre par le biais d'une mise à jour logicielle pour les moteurs en service et sur tous les nouveaux moteurs.

Cette modification fait suite aux directives révisées de l'Agence américaine de protection de l'environnement (IACD-2025-10). Elle prend en compte les retours des clients ayant subi des coupures de courant soudaines lors de problèmes avec le système SCR.

Deutz TCD 3.9/4.0 avec système de post-traitement des émissions (Photo : Deutz)

Ce problème peut être dû à un niveau insuffisant d'AdBlue (fluide d'échappement diesel, ou urée) ou à une mauvaise qualité de l'AdBlue. Deutz précise également qu'une manipulation du système pourrait en être la cause.

Ce changement sera utile aux fabricants de machines souhaitant commercialiser leurs produits dans un maximum de régions sans avoir à effectuer de paramétrages spécifiques à chaque région. La nouvelle stratégie proposera une stratégie d'incitation SCR harmonisée avec un double label États-Unis/UE.

Les nouveaux moteurs bénéficiant d'une double certification US/UE, ainsi que les moteurs révisés conformes aux normes d'émissions Tier 4, réagiront de manière nettement moins sévère, notamment en cas de problèmes de qualité et de falsification du DEF.

Dans certains cas, le délai avant l'intervention définitive peut être prolongé de quatre heures à 100 heures. La « mise au ralenti forcée » précédemment exigée par la norme américaine Tier 4 ne s'appliquera plus, ce qui permettra aux opérateurs de disposer de plus de temps pour remédier à la cause de manière contrôlée, tout en poursuivant leur activité.