Eaton LIVC choisi pour les programmes de moteurs CV

Eaton a annoncé que sa technologie LIVC (Late Intake Valve Closing) a été sélectionnée pour équiper les moteurs de véhicules commerciaux en Amérique du Nord, en Europe et en Asie. Ces contrats concernent des moteurs diesel et à gaz naturel de moyenne et forte cylindrée, d'une capacité supérieure à 9 litres. La production devrait démarrer d'ici fin 2026.

Technologie de fermeture tardive des soupapes d'admission (LIVC) d'Eaton. (Photo : Eaton)

La technologie LIVC s'appuie sur l'expertise d'Eaton en matière de systèmes de distribution avancés, notamment sa technologie de désactivation des cylindres (CDA). Ce système utilise un galet suiveur de soupape, un culbuteur dédié et un mécanisme de compensation de jeu pour contrôler avec précision l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission. Selon Eaton, sa conception permet également des modifications de calibration sans changement de matériel, offrant ainsi aux constructeurs une plus grande flexibilité pour adapter les performances du moteur aux spécificités de chaque véhicule.

Cette technologie retarde la fermeture de la soupape d'admission pendant la phase d'admission, ce qui améliore le rendement thermique du moteur en permettant un taux de détente plus élevé tout en réduisant efficacement la compression. Selon Eaton, il en résulte une consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone réduites, sans compromettre les performances du moteur. L'entreprise a constaté des gains de consommation de carburant allant jusqu'à 2 % lors des essais de développement et de validation.

De plus, cette technologie augmente la température des gaz d'échappement, améliorant ainsi l'efficacité du post-traitement et aidant les constructeurs à respecter les futures normes d'émissions, notamment la norme Euro 7 en Europe, a indiqué l'entreprise.

« LIVC offre aux constructeurs de véhicules utilitaires une flexibilité accrue pour optimiser les performances du moteur, la consommation de carburant et les émissions », a déclaré Nate Stewart, directeur mondial de la gamme de produits Gestion de l'air moteur chez Eaton Mobility. « Contrairement aux systèmes de calage variable des soupapes classiques, notre système commutable permet un réglage précis du calage des soupapes en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui permet aux constructeurs d'améliorer l'efficacité d'une large gamme d'applications pour véhicules lourds. »

L'entreprise présentera la technologie LIVC au salon IAA Transportation 2026, qui se tiendra du 15 au 20 septembre à Hanovre, en Allemagne.