Eaton met en avant ses technologies de disjoncteurs et de turbulateurs au salon ACT Expo.

Eaton a enrichi sa gamme de disjoncteurs haute tension avec une nouvelle variante unipolaire. (Photo : Eaton)

Lors du salon ACT Expo, qui se tiendra du 4 au 7 mai 2026 à Las Vegas, le groupe Mobilité d'Eaton présentera en avant-première une variante unipolaire venant enrichir sa gamme de protections de circuits haute tension Breaktor. Cette nouveauté vise à offrir aux ingénieurs une plus grande flexibilité dans la conception et la protection des systèmes des véhicules électriques de nouvelle génération.

Le disjoncteur unipolaire permet la séparation des pôles de la batterie et l'intégration avec des composants tels que des relais à verrouillage ou des sectionneurs pyrotechniques sur la ligne négative. Selon le fabricant, sa conception à faible résistance minimise les pertes de puissance dans les systèmes des véhicules électriques, améliorant ainsi l'efficacité et favorisant une recharge plus rapide.

Les soupapes creuses des moteurs équipées du Turbulator d'Eaton sont conçues pour améliorer le refroidissement interne des soupapes. (Photo : Eaton)

Sont également présentées des interfaces de commande 24 V conçues pour les véhicules utilitaires, notamment les poids lourds fonctionnant sur des systèmes auxiliaires 24 V. Elles permettent une intégration aisée aux plateformes utilisant des stratégies de déconnexion bipolaires, étendant ainsi le champ d'application de Breaktor aux systèmes commerciaux haute tension. Cette nouvelle option de commande est présentée avec une classification de sécurité fonctionnelle améliorée (ASIL-D) et une capacité de coupure en court-circuit de 35 kA pour la gamme bipolaire.

Le stand met également en avant la technologie de refroidissement Turbulator. Les soupapes creuses équipées de Turbulator sont conçues pour optimiser le refroidissement interne des soupapes en favorisant la circulation du sodium au sein de leur structure creuse. Cette circulation accrue améliore le transfert de chaleur loin de la tête de soupape, explique Eaton, optimisant ainsi la gestion thermique et permettant aux moteurs de maintenir des performances fiables malgré les températures et les charges élevées typiques des applications intensives. L'exposition illustre comment ces soupapes peuvent aider les constructeurs de véhicules commerciaux à gérer les températures extrêmes des moteurs dans des environnements d'exploitation exigeants.

De plus, le stand présente des systèmes de fermeture tardive des soupapes d'admission (LIVC) conçus pour optimiser le contrôle du flux d'air et de la compression du moteur, permettant ainsi aux constructeurs d'affiner leurs stratégies de combustion. Des technologies de freinage moteur haute performance, conçues pour s'intégrer parfaitement aux systèmes de freinage pneumatique des véhicules utilitaires, sont également exposées. Elles sont conçues pour offrir un meilleur contrôle dans les fortes pentes et sous charges importantes, réduisant ainsi le recours aux freins de service.