EIMA 2024 : Cummins présente le H2-ICE à l'industrie agricole

Cummins Inc. présentera pour la première fois son moteur à combustion interne à hydrogène B6.7H (H2-ICE) au salon EIMA International, qui se tiendra du 6 au 10 novembre à Bologne, en Italie. Avec une puissance de 216 kW (290 ch) et un couple maximal de 1 200 Nm, le B6.7H offre des performances comparables à celles d'un diesel grâce à son hydrogène zéro carbone.

Moteur à hydrogène Cummins B6.7H. (Photo : Cummins)

Cummins a déclaré que le moteur offre des similitudes avec l'application diesel actuelle afin de réduire la complexité d'intégration. La forte homogénéité des pièces permet d'optimiser les stratégies d'approvisionnement en pièces pour les exploitants de flottes de véhicules à carburants mixtes.

Selon l'entreprise, la présentation du B6.7H à l'EIMA vise à démontrer sa capacité à fournir aux constructeurs agricoles des solutions d'alimentation durables pour tous les cycles de service et à accompagner ses clients dans leurs stratégies de décarbonation. La technologie H2-ICE est également disponible dans une version de plus grande cylindrée, le X15H, avec des puissances de 298 à 395 kW (400 à 530 ch) et un couple maximal de 2 600 Nm.

Les moteurs F4.5 Structural et L9 Harvest seront également exposés sur le stand EIMA.

Cummins a déclaré que le moteur F4.5 Structural a été spécialement conçu pour offrir une option compacte à quatre cylindres aux tracteurs polyvalents de petite et moyenne puissance, dans la plage de puissance de 120 à 160 ch (90 à 120 kW). Il intègre un bloc-cylindres, un carter d'huile et un carter d'engrenages structurels, ainsi qu'une flexibilité de montage pour le DOC et le FAP.

Le moteur L9 Harvest s'appuie sur la plateforme L9 Stage V de Cummins, avec un turbocompresseur VGT plus puissant et un collecteur d'échappement renforcé, ce qui le rend particulièrement optimisé pour les moissonneuses-batteuses, qui fonctionnent à des régimes plus élevés que les autres équipements agricoles. Selon l'entreprise, ces améliorations améliorent la réactivité du moteur sous forte charge tout en offrant une meilleure consommation de carburant.

Nebergall de Cummins discute de l'avenir des moteurs à combustion interne à hydrogène. Les moteurs sont mieux utilisés dans les applications difficiles à décarboner.