Essais sur route des camions à hydrogène Volvo

Volvo Truck a annoncé avoir entamé des essais sur route de camions lourds alimentés par des moteurs à combustion d'hydrogène, marquant une nouvelle étape dans son plan de commercialisation d'une solution hydrogène en Europe avant 2030.

Volvo a déclaré que ses camions à hydrogène sont développés pour offrir une efficacité énergétique supérieure, une consommation de carburant réduite et une puissance moteur accrue par rapport à la technologie conventionnelle des moteurs à combustion d'hydrogène. (Photo : Volvo Trucks)

La technologie de pointe des moteurs à hydrogène de Volvo est dérivée de sa motorisation diesel, offrant des performances similaires à celles d'un moteur diesel tout en réduisant considérablement les émissions de CO2. Les camions à moteur à combustion d'hydrogène seront particulièrement adaptés aux longs trajets et aux régions où l'infrastructure de recharge est limitée ou le temps de recharge des camions électriques est restreint.

Ces camions sont équipés d'un système d'injection directe haute pression (HPDI), une technologie qui consiste à injecter une petite quantité de carburant d'allumage à haute pression pour permettre l'allumage par compression avant l'ajout d'hydrogène. Cette technologie a été développée par Westport Fuel Systems Inc. et est en voie de commercialisation grâce à une coentreprise entre le groupe Volvo et Westport.

Volvo utilise déjà le système HDPI dans ses camions fonctionnant au gaz (GNL et bioGNL), avec plus de 10 000 unités équipées de ce système vendues dans le monde. La version à hydrogène du système HDPI utilise fondamentalement le même système que celui utilisé pour le GNL, à quelques petites variations près.

Les camions Volvo équipés de moteurs à combustion alimentés à l'hydrogène vert ont le potentiel d'atteindre un bilan carbone nul, du puits à la roue, grâce à l'utilisation d'HVO renouvelable comme carburant d'allumage.

« L'utilisation de l'hydrogène dans un moteur à combustion interne avec le système d'alimentation HPDI de Cespira permet de réduire les émissions de CO2 de près de 100 % par rapport aux camions fonctionnant au diesel », a déclaré Dan Sceli, PDG de Westport, « tout en permettant aux constructeurs automobiles de préserver l'architecture de leurs moteurs existants, de tirer parti des compétences et de l'expérience en ingénierie existantes, des investissements réalisés et des décennies de développement technologique dans la conception, la chaîne d'approvisionnement et la fabrication des groupes motopropulseurs de véhicules. »

Jan Hjelmgren, responsable de la gestion des produits chez Volvo Trucks, a considéré les essais sur route des camions à moteur à combustion d'hydrogène comme une étape importante.

« Nous voyons un grand potentiel pour les camions à moteur à combustion d'hydrogène, qui joueront un rôle essentiel dans la transition vers un transport zéro émission », a-t-il déclaré. « Plusieurs technologies seront nécessaires pour décarboner le secteur. En tant que constructeur mondial de camions, nous proposons diverses solutions de décarbonation et aidons nos clients à choisir la meilleure alternative en fonction de leurs besoins de transport, des infrastructures disponibles et du prix des énergies vertes. »