Exclusivité Bauma : Hatz mise sur les moteurs et l'électrification

Hatz a dévoilé sa gamme de moteurs F-Series au salon Bauma 2025. (Photo : Becky Schultz)

Motorenfabrik Hatz (Hatz) a annoncé une première mondiale au salon Bauma 2025 de Munich, en Allemagne, avec le dévoilement de sa nouvelle gamme de moteurs Série F. Ces nouveaux moteurs comblent une lacune dans le portefeuille de produits de l'entreprise en ajoutant des cylindrées de 0,95 à 1,75 L.

« Il manquait encore quelque chose à notre gamme de moteurs diesel de qualité supérieure », a déclaré Bernhard Richter-Schützeneder, directeur des ventes et du service après-vente mondial chez Hatz, lors du lancement. « La nouvelle série de moteurs se positionne entre nos séries 1B et D existantes, qui vont jusqu'à 11 kW, et la série H, qui démarre à 18,4 kW. »

Bien que seuls trois nouveaux modèles aient été exposés, la série F comprend quatre moteurs pour engins mobiles et six destinés aux générateurs, avec des variantes EPA Tier 4 Final et EU Stage V disponibles. Les puissances nominales s'échelonnent de 7,5 à 18,4 kW (10,1 à 24,7 ch).

La série F complète la gamme de moteurs pour Hatz et ses clients.

« Souvent, nous n'avions rien à proposer en dessous de 25 ch. Du coup, les clients utilisaient peut-être les moteurs Hatz plus puissants, mais pour les petits moteurs, ils devaient choisir autre chose », a déclaré Michael Hartoonian, président-directeur général de Hatz Amérique du Nord, présent lors du dévoilement. « Nous pouvons désormais proposer cette gamme à tous et fidéliser nos clients à 100 % Hatz. »

Les nouveaux moteurs sont actuellement disponibles à la vente, la plupart étant déjà en stock.

Conçu, construit et entretenu en interne

Le plus petit modèle de la série F est le 3F30 avec une cylindrée d'un peu moins de 1 L. Le moteur trois cylindres fournit 15,8 kW (21,2 ch) à 3 000 tr/min ou 7,5 kW à 1 500 tr/min pour les générateurs 50 Hz.

Le 3F35E est construit à partir du même bloc moteur, mais offre 150 cm³ de cylindrée supplémentaire pour 1,1 L. « Grâce au régulateur de vitesse électronique, il est conforme aux normes EPA Tier 4 Final et EU Stage V et développe 18,4 kW à 3 000 tr/min pour un poids de seulement 110 kg », a déclaré Richter-Schützeneder. « Ce moteur est conçu comme un bloc moteur ouvert complet… un bloc moteur robuste et robuste, entièrement conçu et fabriqué par Hatz, et entièrement entretenu par Hatz. »

Moteur diesel Hatz 3F35E à groupe motopropulseur ouvert. (Photo : Becky Schultz)

« C'est un avantage considérable pour les constructeurs et les utilisateurs de machines », a-t-il poursuivi. « De plus, l'électronique, le circuit de refroidissement, le circuit d'air et le système d'échappement complet sont fabriqués par le motoriste et bénéficient d'une garantie et d'un service après-vente internationaux. »

Le troisième moteur exposé sur le stand était le 3F45E, également présenté en version ouverte. Ce moteur trois cylindres, conforme à la norme Tier 4 Final, affiche une cylindrée de 1,3 L avec régulateur électronique de vitesse et développe une puissance de 18,4 kW à 2 500 tr/min pour la norme Tier 4 Final. Son moteur jumeau, le 3F45, développe 18,4 kW pour la norme européenne Stage V avec régulateur mécanique.

« En tant que moteur générateur, la puissance du 3F45E est de 14,2 kW (19 ch) à 1 800 tr/min et celle du 3F45, la version mécanique, de 11 kW (14,8 ch) à 1 500 tr/min », a indiqué Richter-Schützeneder.

Deux autres modèles de la famille, non présentés au salon Bauma, étaient les moteurs quatre cylindres 4F45 et 4F45E de 1,7 L de cylindrée. « Ces modèles sont entièrement dédiés à la génératrice, ils sont donc disponibles uniquement en régime fixe et délivrent 16 kW (21,5 ch) à 1 500 tr/min et 18,4 kW à 1 800 tr/min », a expliqué Richter-Schützeneder.

Solution de dépannage

Le développement de la nouvelle série de moteurs est le résultat d'une collaboration entre les différentes branches de Hatz.

« L'équipe d'ingénierie américaine et l'équipe allemande ont développé une solution, puis nous avons combiné les meilleurs éléments pour la production », a expliqué Richter-Schützeneder. « En réunissant les deux parties, on peut créer une solution adaptée aux deux marchés. »

Le développement de la série F est le fruit d'une collaboration entre les différentes branches de Hatz. (Photo : Becky Schultz)

D'autres filiales de l'entreprise, comme Hatz Netherland, ont également participé au développement de la Série F. « Il s'agissait d'une approche commune », a déclaré Richter-Schützeneder.

Étant donné qu'il existe déjà de nombreuses options de moteurs disponibles dans cette catégorie de taille, Hatz a choisi de se concentrer sur des « projets de remotorisation » avec la série F.

« Chaque fois que nous vendons un moteur, nous devons le remplacer par un concurrent. Et comment y parvenir avec la taille la plus compacte possible ? Car si un moteur ne rentre pas dans une machine, il ne rentre pas dans une machine », a commenté Richter-Schützeneder.

L'équipe d'ingénieurs de Hatz a donc défini une taille limite pour les nouveaux moteurs afin de garantir leur intégration dans un encombrement spécifique et de minimiser les modifications apportées aux machines existantes. « Ce que nous souhaitions, et ce que le marché souhaitait, c'est une solution prête à l'emploi pour les segments de clientèle que nous ciblons actuellement », a déclaré Richter-Schützeneder.

Il était également essentiel de privilégier la simplicité. « L'innovation est notre tradition. C'est notre devise », a déclaré Richter-Schützeneder. « Mais au final, le client a toujours raison. Et dans cette catégorie de puissance, il recherche des moteurs silencieux à petit prix… S'il recherche une grosse machine performante, il s'adresse à nous pour la gamme H50, et il est alors prêt à payer plus cher. »

« Bien sûr, nous proposerons [sur la Série F] toutes les fonctionnalités supplémentaires dont nous disposons, comme l'IoT et des choses comme ça, mais comme il s'agit d'un produit mécanique, son avantage n'est pas le même que sur les catégories de puissance supérieures. »

Concept Cube de nouvelle génération

La tradition d'innovation de Hatz s'est avérée essentielle au développement des eDrives présentés sur le stand Bauma. Ils étaient présentés sous la forme de la machine de démonstration Concept Cube 2.0.

Machine de démonstration Hatz Concept Cube 2.0. (Photo : Becky Schultz)

La première version du Concept Cube, présentée au salon Bauma 2022, représentait la vision de Hatz pour l'avenir du compactage vibratoire des sols. La dernière version concrétise cette vision, avec une maquette grandeur nature présentée dans une zone d'exposition extérieure lors de l'édition 2025.

« Nous travaillons sur les transmissions électriques depuis trois à quatre ans. Nous avons analysé les forces et les faiblesses et conçu la transmission en nous appuyant sur ces connaissances », explique le Dr Sebastian Wohlgemuth, récemment nommé PDG de Hatz Components GmbH, qui occupait auparavant le poste de directeur de la recherche et du développement chez Motorenfabrik Hatz. « Nous avons analysé la technologie d'une part, mais aussi la machine elle-même, afin de comprendre le secteur du compactage. Nous avons également analysé les besoins des clients. »

« Nous avons réuni tout cela dans le système Hatz eDrive, et ce que vous pouvez voir ici sur le stand sont les véritables composants qui constitueront notre future gamme de produits », a déclaré Wohlgemuth lors du dévoilement de la machine. « Ce système représente l'avenir du compactage des sols. »

Deux versions d'eDrives étaient présentées : l'une avec deux moteurs pour les mouvements avant et arrière, semblable à ceux d'une plaque vibrante réversible traditionnelle ; et l'autre avec quatre moteurs pour les mouvements latéraux et la rotation. « Les masselottes excentriques sont montées directement sur chaque moteur, ce qui garantit une efficacité optimale et une absence de pertes », a expliqué Wohlgemuth.

Hatz Components fournit l'usinage de précision L'entreprise élargit son champ d'action pour inclure l'usinage sur mesure et le prototypage

Un ajustement parfait

La partie supérieure du Concept Cube 2.0 abrite les onduleurs et l'unité de contrôle, qui servent à synchroniser électroniquement les moteurs.

Inecosys a apporté son expérience en développement électronique, étalonnage et solutions logicielles pour le projet Concept Cube 2.0. (Photo : Becky Schultz)

« Cela fait également partie de la fourniture [de Hatz] », a déclaré Wohlgemuth. « Nous avons développé nos propres onduleurs et unités de commande… car les onduleurs et unités de commande disponibles ne sont pas programmables à un niveau suffisamment profond pour permettre un contrôle rapide et précis de la position des déséquilibres. »

Heureusement, Inecosys, un fournisseur de solutions matérielles et logicielles personnalisées basé à Munich, a rejoint la famille Hatz en 2021. Ses experts produits ont fourni l'expérience nécessaire en matière de développement électronique, d'étalonnage et de solutions logicielles.

« Nous avons eu l'opportunité d'élargir le département R&D de Hatz avec ces personnes aux compétences diverses. C'était une adéquation parfaite », a déclaré Wohlgemuth. « Nous avons également étendu les activités d'Inecosys en avril avec un nouveau PDG et davantage de sujets. »

« C'est une nouvelle technologie pour Hatz », a-t-il reconnu. « C'est une bonne chose que Hatz Components puisse y participer en usinant certaines pièces pour le concept d'entraînement. À l'échelle mondiale, cela témoigne de l'étendue du savoir-faire et des compétences du groupe Hatz. »

« C'est également avantageux pour nos clients, car ils n'achètent pas une seule pièce. Nous disposons également de l'expertise nécessaire pour les accompagner. »

Au-delà du compactage

Outre les démonstrations de Hatz, le fabricant japonais Mikasa et l'entreprise suédoise Swepac ont présenté au salon Bauma des modèles de compacteurs vibrants équipés de systèmes Hatz eDrive. Les clients OEM compteront parmi les partenaires qui contribueront au développement des produits avant les essais sur le terrain auprès des utilisateurs finaux afin de recueillir leurs commentaires.

L'objectif est de produire les eDrives en série d'ici le prochain salon Bauma en 2028. Une fois cet objectif atteint, l'entreprise prévoit de passer du compactage à d'autres formes de machines.

« Nous avons débuté par le compactage, car nous connaissons très bien ce secteur et il représente une part de marché importante pour nous », a déclaré Wohlgemuth. « C'est un secteur très exigeant et, compte tenu des forces considérables exercées sur la machine et les pièces, c'est un véritable défi. »

« Lorsque nous démontrons que nous sommes capables de contrôler les moteurs et de créer un système robuste dans ces conditions, nous pouvons le faire pour chaque machine », a-t-il poursuivi. « C'est donc une application complexe pour débuter, mais elle convient parfaitement à Hatz. »