FAW présente en avant-première le concept de camion TL.X au salon IAA

Concept FAW TL.X présenté au salon IAA Transportation de Hanovre, en Allemagne (Photo : Power Progress)

FAW a dévoilé son concept de camion TL.X au salon IAA Transportation de Hanovre, en Allemagne.

Le nom est dérivé de la lettre « T », qui fait partie de la convention de dénomination mondiale de FAW. Le « L » signifie « leadership », symbolisant l'engagement à faire progresser la technologie des camions poids lourds routiers. Le « X » représente les possibilités futures de ce modèle et des autres modèles de FAW.

Bien qu'inspiré du CA10, ce concept vise à préfigurer plusieurs orientations de développement futures : le patrimoine, la personnalisation et l'intelligence embarquée.

En matière d'héritage, FAW (fondée en 1953) a lancé le Jiefang CA10 en 1956. Ce modèle de quatre tonnes était le premier véhicule produit localement par FAW et est largement considéré comme le camion qui a lancé l'industrie automobile moderne chinoise.

La TL.X offre une personnalisation poussée grâce à sa gamme de motorisations compatibles. Ce modèle prend en charge les motorisations diesel, électriques à batterie, hybrides rechargeables, au gaz naturel (GNV/GNL) et à pile à combustible à hydrogène.

L'intelligence embarquée du véhicule inclut une assistance intuitive pour l'interaction avec le conducteur. Par exemple, le camion détectera un problème et, en fonction de cette information, saura que le conducteur cherchera à obtenir davantage d'informations. Un lien sera alors intégré à l'interface graphique pour un accès direct aux informations pertinentes, évitant ainsi au conducteur de devoir parcourir plusieurs écrans.

Parmi les autres caractéristiques du TL.X figure un système de commande électronique complet avec redondance. Ce système intègre des fonctions de diagnostic prédictif et de gestion de l'énergie, adaptées à l'itinéraire prévu. Il pourrait permettre des trajets transcontinentaux ; les données fournies illustraient un itinéraire reliant la Chine à l'Europe.

On prévoit également une conduite assistée, voire entièrement autonome. Cela inclura le « platooning », où plusieurs camions circulent en convoi afin d'économiser du carburant.