Intermat 2024 : ZF ajoute de nouveaux composants pour les transmissions électriques

Chargeuse sur pneus de taille moyenne avec composants ZF eTRAC (Photo : ZF)

ZF a lancé une série de nouveaux composants électrifiés pour une variété d'applications à Intermat 2024.

Les nouveautés incluent des ajouts à la gamme de plateformes électriques modulaires ZF eTRAC. Ces transmissions allient les performances des transmissions traditionnelles aux avantages des nouveaux systèmes électriques.

Avec des puissances allant de 20 à 210 kW, la gamme eTRAC offre zéro émission et un faible niveau sonore. Grâce à leur conception modulaire, les unités occupent un espace embarqué réduit.

Selon la désignation du modèle, les unités eTRAC sont destinées à des machines de différentes tailles. Par exemple, les modèles eCD50, eCD70 et eCD90 sont destinés aux pelles mobiles, tandis que les modèles eCD110 et 210 peuvent être utilisés avec des chargeuses sur pneus de taille moyenne.

Les unités plus grandes sont équipées d'un seul moteur électrique et d'une transmission électromécanique Powershift. Avec une tension de fonctionnement de 650 V, celle-ci peut fournir une puissance continue de 120 kW. Le moteur offre également une fonction prise de force électronique délivrant une puissance continue comprise entre 30 et 70 kW.

Les unités peuvent être utilisées avec des véhicules électriques à batterie et à pile à combustible, ou le moteur peut être utilisé à l'extérieur d'une machine.

En plus des ajouts à la série eTRAC, ZF a introduit le variateur de fréquence pour malaxeur à tambour électrique Ecomix CMe.

Entraînement du malaxeur à tambour électrique ZF Ecomix CMe à Intermat 2024 (Photo : PPI)

Alors que les entraînements traditionnels des tambours mélangeurs fonctionnent via un système hydraulique haute pression qui rend le moteur à combustion du camion dépendant d'une prise de force pour entraîner la pompe hydraulique, le nouveau concept hybride rechargeable remplace le moteur hydraulique par un moteur électrique préconnecté et la pompe hydraulique par un générateur.

Une batterie embarquée alimente l'unité Ecomix CMe, qui peut fournir 60 kW en continu et 125 kW en crête. Un système de 650 V a été utilisé pour réduire les pertes de puissance.

Cette conception permet d'éteindre le moteur du camion sur le chantier, tandis que le tambour est alimenté sans émissions locales.