Isuzu présente un nouveau camion électrique avec une carrosserie réfrigérée électrique

Isuzu Commercial Truck of America, Inc. met en avant le développement de son camion NRR EV entièrement électrique intégré à une unité de réfrigération de transport entièrement électrique Thermo King e300 (TRU) lors de l'Advanced Clean Transportation Expo (ACT) qui se déroule cette semaine à Las Vegas.

L'ordinateur de bord de l'Isuzu NRR-EV communiquera directement avec le groupe frigorifique de transport 100 % électrique e300 de Thermo King et fournira l'énergie nécessaire. (Photo : Isuzu Commercial Truck of America)

Le camion de livraison électrique de classe 5 NRR, de poids moyen et à cabine basse, a été annoncé en mars 2023 et sa production est prévue pour cet été. Ce véhicule d'un PNBV de 8 600 kg (19 500 lb) est disponible avec des empattements de 340, 380 et 444 cm (132,5, 150 et 176 po) et des carrosseries de 3,2 à 6 m (14 à 20 pi). Quatre configurations de batteries (60, 100, 140 et 180 kWh) sont disponibles, avec des autonomies estimées de 96 à 377 km (60 à 235 miles).

Le groupe motopropulseur est équipé d'une prise de force électrique (ePTO) offrant une plage de puissance de 7 à 12 kWh, avec une puissance maximale de 26 kWh pour les pics de consommation. Selon Isuzu, l'ePTO fonctionne parfaitement, sans interrupteur, ce qui évite au conducteur de devoir l'augmenter ou la diminuer pour répondre aux besoins des équipements embarqués.

L'ordinateur de bord du NRR-EV communiquera directement avec le groupe frigorifique de transport 100 % électrique e300 de Thermo King et fournira l'énergie nécessaire, a déclaré Isuzu. Le e300 est une solution pour camion frigorifique de classe 5 développée par Thermo King pour être entièrement intégrée au châssis du véhicule électrique du constructeur et commandée avec un châssis de véhicule électrique. Le groupe à montage frontal est conçu pour les camions frigorifiques et peut assurer le refroidissement des applications à température unique avec un impact minimal sur l'autonomie du NRR-EV.

Comme le compresseur électrique alternatif de l'e300 est insensible aux variations de régime moteur, il est capable de fournir une puissance constante et continue, que le véhicule soit à l'arrêt ou en déplacement, a déclaré Isuzu. L'entreprise a également évoqué un temps d'installation réduit et une fiabilité accrue grâce à un nombre réduit de composants par rapport aux systèmes traditionnels.

Le e300 utilise le réfrigérant R-452A, un réfrigérant à faible potentiel de réchauffement global (PRG) développé pour réduire les émissions directes de CO2 de près de 50 % par unité par rapport au réfrigérant R-404A traditionnel.

Selon Shaun Skinner, président d'Isuzu Commercial Truck of America, le NRR-EV s'est avéré être une solution efficace pour la livraison de produits secs, mais de nombreux clients de l'entreprise avaient également besoin d'une livraison réfrigérée.

« Avec toutes les subtilités du groupe motopropulseur et une nouvelle approche de la réfrigération, cela démontre véritablement la puissance de la collaboration Isuzu-Thermo King », a-t-il déclaré. « Les ingénieurs ont travaillé sans relâche pour y parvenir et les clients apprécieront les capacités de ce camion. Pour Isuzu, il s'agit de l'un des premiers camions frigorifiques 100 % électriques de classe 5, et il ouvrira de nouvelles perspectives pour nous et notre marque. »

Chris Tanaka, vice-président de la gestion des produits pour Thermo King Americas, a également annoncé « le pouvoir de la collaboration pour stimuler le progrès de l'industrie ».

« Les collaborations stratégiques, comme celle avec Isuzu Commercial Truck of America, soulignent notre engagement à fournir à nos clients communs une technologie de pointe qui s'aligne sur les développements des équipementiers et propulse le transport zéro émission vers l'avant. »

Le véhicule électrique moyen Isuzu sera équipé du groupe motopropulseur Accelera Isuzu investit également dans le développement de l'activité de conduite de véhicules commerciaux de niveau 4 en Amérique du Nord