Kenworth présente le nouveau camion utilitaire ultra-résistant C580

Camion Kenworth C580 à usage extrême (Photo : Kenworth)

Kenworth a dévoilé son nouveau C580 au salon ConExpo/Con-Agg, le décrivant comme « la prochaine évolution en matière de performances professionnelles pour les travaux extrêmes ».

« Pendant plus de 50 ans, le C500 a établi la norme en matière d'applications en conditions extrêmes dans le monde entier, fonctionnant dans des conditions et des applications qu'aucun autre camion disponible sur le marché ne peut supporter », a déclaré Kevin Haygood, directeur général adjoint des ventes et du marketing.

« Avec le C580, nous honorons cet héritage tout en proposant un camion plus performant et technologiquement avancé qui répond aux attentes des clients du secteur des véhicules utilitaires d'aujourd'hui. »

Le C580 s'appuie sur le châssis éprouvé du C500, tout en ajoutant des technologies à l'ensemble du modèle, notamment la toute dernière plateforme de cabine de Kenworth.

Le nouveau modèle est disponible en configurations à un ou deux essieux directeurs, avec des options d'essieu avant traction compatibles avec les configurations 4x4, 6x6, 8x8 et 10x10. Les essieux haute capacité supportent jusqu'à 20 tonnes (44 000 lb) sur les essieux directeurs doubles et jusqu'à 75 tonnes (165 000 lb) sur les essieux arrière tandem.

En Amérique du Nord, le C580 est équipé de série du moteur Cummins X15 conforme aux normes EPA, développant jusqu'à 605 ch et un couple de 2 050 lb-pi. Pour les marchés internationaux, d'autres versions du X15, conformes aux normes d'émissions Euro, sont proposées.

Le C580 est disponible avec un choix de transmissions, incluant des options manuelles et des boîtes automatiques Allison séries 4000 et 6000. Il propose également la transmission automatisée Eaton Endurant XD Pro, une première dans le segment des poids lourds.

Le C580 est doté d'un module de refroidissement de 1 780 pouces carrés conçu pour gérer un fonctionnement à haute puissance dans des environnements stationnaires, de haute altitude et de chaleur extrême.

Les longerons du châssis, s'étendant sur toute sa longueur jusqu'à l'avant, permettent l'utilisation d'une prise de force avant (FEPTO) pour des applications professionnelles spécialisées. Les deux filtres à air ERA de 13 pouces, montés de série sur le capot, offrent des performances élevées et une grande facilité d'entretien.

« Le C500 est allé là où aucun autre camion ne pouvait aller, et maintenant le nouveau C580 fera de même – en gérant les tâches les plus exigeantes sur et hors route », a déclaré Haygood.

La C580 entrera en production début 2027.