Kenworth va lancer la production de variantes de camions utilisant le moteur Cummins X15N

Kenworth T680 avec moteur Cummins X15N (Photo : Kenworth)

Kenworth va commencer la production des modèles T680 et T880 équipés du nouveau moteur à gaz naturel Cummins X15N.

Le Cummins X15N est un moteur à carburant gazeux de 14,5 litres offrant une puissance, une autonomie et des performances comparables à celles d'un diesel. Il peut fonctionner au gaz naturel comprimé (GNC), au gaz naturel renouvelable (GNR) ou au gaz naturel liquéfié (GNL). Il peut être associé aux transmissions Eaton Cummins Endurant et Allison.

Avec une puissance comprise entre 400 et 500 ch (298 et 372 kW), les modèles utilisant ce moteur sont adaptés aux opérations courtes, régionales ou long-courriers.

« Nous sommes ravis de lancer prochainement la production de camions Kenworth équipés du moteur au gaz naturel Cummins X15N », a déclaré Kevin Haygood, directeur général adjoint des ventes et du marketing chez Kenworth. « Ce nouveau moteur constituera une excellente solution alternative pour les clients Kenworth qui cherchent à réduire les émissions dans des applications exigeant la puissance et les performances auxquelles ils sont habitués avec les moteurs diesel. »

Le Cummins X15N est conforme aux normes d'émissions de l'EPA et aux normes CARB 2024 en matière de faibles émissions de NOx. Il offre également une réduction de consommation de 10 % par rapport au moteur Cummins 12 litres au gaz naturel, de puissance et de cycle de service similaires. Kenworth est le premier grand constructeur de camions à proposer un moteur conforme aux directives CARB.

« Nous sommes ravis de collaborer avec Kenworth et PACCAR pour proposer les premiers camions du secteur équipés de ce nouveau moteur au gaz naturel de 15 litres », a déclaré José Samperio, vice-président et directeur général de Cummins pour l'Amérique du Nord. « Le X15N offre les performances, la durabilité et la puissance requises pour une variété d'applications lourdes et professionnelles et constitue une excellente alternative pour les flottes qui cherchent à réduire considérablement leur empreinte carbone. »

Comme pour tous les modèles à essence de Kenworth, les clients qui choisissent les variantes utilisant le Cummins X15N peuvent choisir des options de perçage de châssis d'usine pour les systèmes de carburant Cummins Clean Fuel Technologies ou Hexagon Agility CNG/RNG à l'arrière de la cabine.

Des systèmes de carburant supplémentaires non fabriqués en usine sont disponibles pour garantir la flexibilité pour toute application ou configuration du système de carburant au gaz naturel, y compris le stockage de carburant monté sur rail et monté sur carrosserie.

Les systèmes d'alimentation en gaz naturel à l'arrière de la cabine peuvent fournir jusqu'à 175 gallons équivalents diesel (DGE), faisant du X15N une alternative efficace au diesel pour les clients nécessitant une autonomie plus longue et une puissance plus élevée de leur moteur.

La production des nouvelles variantes de modèles devrait débuter au troisième trimestre 2024.