Kongsberg Maritime va moderniser les propulseurs électriques du navire Solstad

Le Solstad Normand Sentinel est en service depuis 10 ans (Photo : Kongsberg Maritime)

Kongsberg Maritime va procéder à « une mise à niveau significative » du Normand Sentinel de Solstad, l'un des navires de construction sous-marins de la société.

La modernisation comprend l'installation de propulseurs azimutaux électriques à entraînement par jante RD-AZ2600 de Kongsberg Maritime. Ces propulseurs devraient permettre des économies d'énergie allant jusqu'à 16 % pendant les opérations de transit et jusqu'à 40 % en mode de positionnement dynamique.

Le Normand Sentinel, d'une longueur totale de 143 mètres, devrait bénéficier de cette modernisation lors de sa prochaine inspection en cale sèche. Le nouveau propulseur RD-AZ2600 remplacera les propulseurs mécaniques AZP 120 CP actuels. Ces nouveaux propulseurs devraient prolonger la durée de vie du navire.

« Cette initiative stratégique soutient la transition écologique en réduisant significativement la consommation de carburant. De plus, cette technologie améliore l'opérabilité et la capacité du navire, tout en réduisant les besoins de maintenance. Cela s'inscrit dans l'engagement continu de Solstad en matière de réduction des émissions », a déclaré Tor Johan Tveit, directeur de l'exploitation de Solstad.

James Poulton, vice-président senior des ventes après-vente chez Kongsberg Marine, a déclaré : « L'investissement de Solstad dans ce navire de dix ans témoigne de son engagement à fournir des solutions maritimes économes en énergie et respectueuses de l'environnement. Les économies d'énergie attendues, notamment en mode DP, garantiront que ce navire restera un choix privilégié sur le marché. »

Les nouveaux propulseurs devraient également réduire les coûts de maintenance, ainsi que le coût total de possession, pour Solstad. La technologie d'entraînement par jante simplifierait le système de propulsion en minimisant le nombre total de composants mécaniques. Cela réduirait ainsi la fréquence et la complexité des contrôles et réparations mécaniques.

La modernisation des nouveaux propulseurs ne devrait nécessiter aucune modification majeure de la coque, tandis que la durée de la mise en cale sèche restera inchangée. Les propulseurs à entraînement par jante s'intégreront à l'appareil à gouverner existant.

En novembre 2023, Kongsberg Maritime et Solstad ont signé un accord de collaboration axé sur les initiatives de décarbonation. Cet accord explorera plus en détail l'intégration des nouvelles technologies numériques pour améliorer l'efficacité opérationnelle.