Kubota lance de nouveaux moteurs et de nouvelles technologies

Kubota présente plusieurs nouveaux moteurs et technologies associées au salon Bauma 2025 à Munich, en Allemagne, notamment son moteur à hydrogène avancé de 3,8 L et 85 kW, qui devrait être utilisé par la société japonaise Denyo Corporation dans un générateur portable dédié.

Moteur à hydrogène Kubota 3,8 L. (Photo : Becky Schultz)

Le moteur à hydrogène est basé sur le moteur WG3800 de Kubota, avec les mêmes dimensions et le même encombrement. La position de la prise de force du moteur à hydrogène est identique à celle du WG3800, ce qui, selon Kubota, garantit une transition simple et directe pour les opérateurs.

Le moteur 3,3 L V3307-CR-TIE5-SCR était également présent, un diesel compact conforme aux normes EPA/CARB Tier 4 et EU Stage V basé sur le V3307-CR-T, d'une puissance de 56 kW et d'un couple de 335 Nm. Ce moteur redessiné et amélioré fournit 90 kW à 2 400 tr/min et 400 Nm de couple à 1 500 tr/min, tout en conservant les mêmes dimensions.

Moteur Kubota 3,3 L V3307-CR-TIE5-SCR avec malaxeur compact. (Photo : Becky Schultz)

Le nouveau V3307-CR-TIE5-SCR se distingue par son système de réduction catalytique sélective ultra-compact, appelé « mélangeur compact » par Kubota. Ses dimensions réduites permettent aux opérateurs d'intégrer plus facilement le système de post-traitement aux machines.

Le nouveau moteur bicylindre routier Z482-K de 480 cm³ présenté au salon Bauma a été développé pour l'entreprise française Aixam Mega SAS, qui fabrique et commercialise des quadricycles routiers pour véhicules de tourisme sans permis en Europe. Ce moteur a été repensé pour fonctionner avec un système d'injection à rampe commune et un catalyseur d'oxydation diesel passif, conformément à la norme Euro 5+ sur les émissions des véhicules routiers, entrée en vigueur en janvier 2025.

Kubota a également annoncé le développement d'un nouveau moteur équipé d'un capteur de surveillance du carburant développé par SUN-A, capable de détecter le mélange de carburant utilisé dans les équipements hors route. Ce capteur s'intègre dans un filtre à carburant ; il a été présenté sur un moteur diesel Kubota de 3,8 L.