L'énergie du méthane atteint le Brésil

La transition énergétique est la prochaine grande nouveauté sur le marché de l’énergie, selon João Abreu, spécialiste du marketing produit chez FPT Industrial Brésil.

João Abreu, FPT Industrial. (Photo : FPT Industrial)

« En Amérique latine, nous comprenons que les solutions passeront par plusieurs avancées technologiques, tout en gérant différents projets liés à la future stratégie énergétique », a-t-il déclaré.

L'un des derniers lancements de FPT dans ce domaine est le moteur FPT N67 au gaz naturel (GN). Ce moteur équipe désormais le tracteur T6.180 Methane Power produit par New Holland.

« La technologie de propulsion au biométhane développe 152 ch et offre plusieurs avantages environnementaux par rapport à son équivalent diesel, notamment une réduction des émissions de 80 %. Grâce au biométhane, l'impact carbone de la machine est quasiment nul, tandis que le coût est réduit de 25 à 40 % par rapport aux carburants conventionnels. De plus, le tracteur offre les mêmes performances qu'un modèle diesel de taille similaire », a déclaré Abreu.

FPT Industrial propose la plus large gamme de moteurs au gaz naturel (méthane) du marché, avec des puissances allant de 136 à 520 ch. « Le carburant est moins cher, les moteurs sont plus silencieux et le calendrier d'entretien est identique à celui d'une version diesel. Nos moteurs au méthane sont également compatibles avec le GNL, le GNC et le biométhane », a-t-il ajouté.

Accélération de la production

Tracteur New Holland T6 au méthane. (Photo : New Holland)

Pour 2025, FPT Industrial prévoit une augmentation de la production de groupes motopropulseurs en Amérique du Sud. « Nous souhaitons tirer le meilleur parti de la reprise dans l'ensemble du secteur, notamment dans le secteur des moissonneuses-batteuses », a déclaré M. Abreu. FPT Industrial, qui fait partie du groupe Iveco, est considéré comme le troisième motoriste mondial. Rien qu'en Amérique latine, plus de 700 000 moteurs FPT Industrial sont en circulation, dont 180 000 sont utilisés dans le secteur agricole.

Les principales caractéristiques des moteurs comprennent l'injection de carburant à rampe commune, la technologie de combustion stoechiométrique (moteurs au méthane et au biométhane) et le système de post-traitement HI-eSCR (High Efficiency Selective Catalytic Reduction).

Les moteurs au méthane de l'entreprise s'inscrivent pleinement dans les projets d'alimentation durable des exploitations agricoles et des industries rurales. Dans la mesure du possible, le site collecte du biogaz issu des déchets animaux ou de la biomasse, qui est ensuite transformé en biométhane pour alimenter un tracteur fonctionnant au méthane.

Une fois opérationnel, le cercle vertueux est à la fois économique et écologique. De plus, l'entreprise est protégée des éventuelles hausses de coûts du marché des énergies fossiles.

Approvisionnement interne en pièces détachées

Lucas Zanetti, Massey Ferguson. (Photo : Massey Ferguson)

En tant que membre du groupe AGCO, Massey Ferguson a accès à des moteurs développés en interne. Selon Lucas Zanetti, responsable marketing produit chez MF, ces moteurs équipent des tracteurs, des pulvérisateurs et des moissonneuses-batteuses. Les groupes motopropulseurs complets sont composés de moteurs, d'essieux arrière et de réducteurs finaux produits en interne.

L'objectif de la production interne est de rationaliser les opérations. « Nous pouvons adapter et ajuster chaque composant à la chaîne de montage et au produit final, tout en gérant la logistique selon les besoins », explique Zanetti. La production interne des pièces contribue également à réduire le coût final pour le client.

Au Brésil, les pièces du groupe motopropulseur MF sont produites dans l'État de Rio Grande do Sul et de São Paulo. « Selon le modèle, nous produisons [des pièces] dans de nombreux endroits, y compris en France », a précisé Zanetti.

Note de l'éditeur : cet article est paru pour la première fois dans le numéro d'octobre-décembre 2024 de Power Progress International.