La plateforme de moteurs électriques de deuxième génération de Parker

Le GVM210 Gen 2 intègre des mises à jour conçues pour simplifier l'installation et l'intégration, renforcer la sécurité et accroître la robustesse. (Photo : Parker Hannifin)

Parker Hannifin lance la série de moteurs pour véhicules mondiaux (GVM), GVM210 Gen 2, la deuxième génération de sa plateforme de moteurs électriques. Cette série intègre des améliorations axées sur une installation et une intégration simplifiées, une sécurité renforcée et une robustesse accrue. Elle est conçue pour accompagner l'électrification d'une large gamme de véhicules routiers et hors route, notamment les engins de manutention, de construction, miniers, agricoles et utilitaires, ainsi que les plateformes spécialisées ou conçues sur mesure.

Le GVM210 Gen 2 propose des connecteurs à 12 ou 16 broches. L'option 16 broches permet l'utilisation de deux capteurs de température PT1000 en mode indépendant, assurant ainsi une protection thermique complète du moteur avec une commande triphasée, même en cas de forte demande de couple à basse vitesse. Ces options visent à aider les constructeurs à aligner les fonctions de retour d'information et de protection du moteur avec leur stratégie d'onduleur et les exigences d'utilisation du véhicule, tout en simplifiant l'installation, explique Parker Hannifin.

Une option de connecteur d'alimentation prend en charge la fonction de boucle de verrouillage haute tension (HVIL), permettant ainsi la mise en œuvre de stratégies de verrouillage. L'alimentation est immédiatement et automatiquement coupée dès que le connecteur d'alimentation ou le connecteur de niveau bas est déconnecté.

Un joint torique optionnel placé sur la bride du moteur préparée renforce l'étanchéité et la robustesse globale des systèmes de pompes électrohydrauliques (EHP) fonctionnant dans des conditions difficiles.