La production de l'eActros 400 de deuxième génération débute à Worth

Premier exemplaire du nouveau eActros 400 (Photo : Mercedes-Benz Trucks)

Mercedes-Benz Trucks a lancé la production de la deuxième génération du modèle électrique à batterie eActros 400 dans son usine de Worth, en Allemagne.

Le nouvel eActros 400 bénéficie de technologies initialement vues sur l'eActros 600, en production depuis fin 2024.

Principalement, l'eActros 400 sera désormais proposé avec deux batteries, tandis que l'eActros 600 en proposera trois. Chaque modèle sera disponible en version tracteur ou châssis-cabine.

En utilisant deux packs, l'eActros 400 dispose de trois tonnes de capacité de charge utile supplémentaires par rapport au modèle 600, ce qui le met au même niveau que les camions diesel comparables (plus de 25 tonnes de charge utile).

Avec une capacité de charge maximale CCS2 de 400 kW, les deux batteries peuvent être rechargées de 20 à 80 % en environ 46 minutes.

Le nouvel eActros 400 sera équipé de deux batteries LFP d'une capacité de 207 kWh chacune. En version poids lourd, un camion 6x2 partiellement chargé avec une caisse fourgonnette pourra parcourir environ 480 km avec une charge complète à 20C.

Les nouveaux modèles seront entièrement assemblés sur une ligne flexible qui produit également des versions diesel. Cela diffère de la première génération d'eActros 400, qui a reçu sa motorisation électrique au Future Truck Center de Worth.

Si Mercedes-Benz Trucks souligne que cela permettra à l'usine de « répondre rapidement à la demande du marché », cela signifie également que les investissements sur la ligne n'ont été réalisés que pour soutenir des procédures d'assemblage spécifiques aux véhicules électriques à batterie.

Cette flexibilité permettra à la ligne de production d'avoir une meilleure chance de rester pleinement utilisée, de maintenir le débit et de maximiser le retour sur investissement.

Les usines Daimler Truck de Mannheim, Kassel et Gaggenau fournissent une série de composants utilisés dans les groupes motopropulseurs électriques, notamment l'essieu électrique, les pièces de transmission et le boîtier avant, qui regroupe les systèmes haute et basse tension.