Lancement en Italie d'un ferry hybride à grande vitesse, « une première mondiale »

Le Vittorio Morace, long de 39,5 m, est un ferry rapide hybride homologué IMO HSC (High-Speed Craft) exploité par Liberty Lines. (Photo : Rolls-Royce)

Le 27 juin 2024, à Trapani, en Sicile, la compagnie maritime italienne Liberty Lines a inauguré officiellement ce qui est considéré comme le premier ferry rapide hybride au monde de sa catégorie et de sa taille. Son système de propulsion hybride MTU de Rolls-Royce devrait réduire considérablement l'impact environnemental des opérations maritimes.

Nommé en l'honneur du fondateur de Liberty Lines, le Vittorio Morace, long de 39,5 m, a été construit par le chantier naval espagnol Astilleros Armon et conçu par Incat Crowther. Ce ferry rapide hybride HSC (High-Speed Craft) conforme à l'OMI a été classé « Green Plus » par la société de classification italienne RINA.

Le Vittorio Morace peut accueillir 251 passagers et atteint une vitesse de plus de 30 nœuds. Il est le premier d'une série de neuf ferries qui assureront la liaison entre la Sicile et les îles Éoliennes et Égades voisines, ainsi qu'entre l'Italie continentale, la Croatie et la Slovénie.

Les ferries seront équipés de systèmes de propulsion hybrides MTU intégrés de Rolls-Royce, chacun comprenant deux moteurs MTU 16 cylindres série 4000M65L et deux moteurs électriques. (Photo : Rolls-Royce)

Le système de propulsion hybride utilisé à bord du navire comprend deux moteurs diesel MTU 16V4000 M65L d'une puissance de 2 560 kW à 1 800 tr/min. Ils sont équipés d'un système de post-traitement des gaz d'échappement SCR MTU, conforme aux normes d'émissions Tier III de l'OMI et Tier 4 de l'EPA des États-Unis. Les moteurs de la série 4000 fonctionnent au diesel renouvelable (huile végétale hydrotraitée ou HVO), ce qui, selon Rolls-Royce, permet de réduire leur empreinte carbone jusqu'à 90 %.

La partie électrique de la propulsion sera utilisée pour un fonctionnement sans émissions locales dans la zone portuaire et comme système d'appoint. Elle intègre deux machines électriques à aimants permanents (e-Machines) Danfoss Editron EM-PMI375 T1100-2900, d'une puissance de propulsion de 130 kW chacune et pouvant atteindre environ 260 kW chacune en mode charge. Les 3 x 11 batteries EST Green Orca 1050 fournissent une puissance installée totale de 346 kWh. Deux groupes électrogènes à vitesse variable de 100 kWe fonctionnent entre 1 000 et 2 400 tr/min.

Les moteurs électriques à vitesse variable du système permettent l'utilisation d'hélices simples à pas fixe pour le navire. Des boîtes de vitesses hybrides Reintjes WVSA-1542 avec prises de force/PTI débrayables assurent l'interface avec les e-Machines.

Schéma du système de propulsion hybride du Vittorio Morace. (Source : Rolls-Royce)

Tous les composants sont coordonnés par le système de contrôle et de surveillance mtu NautIQ Blue Vision NG. L'ensemble des systèmes de propulsion des deux premiers navires sera surveillé par le système de surveillance de l'état des équipements mtu NautIQ Foresight. Rolls-Royce affirme que ce système améliore la disponibilité opérationnelle du navire, réduit les coûts de maintenance et diminue la consommation de carburant, et donc les émissions de CO2.

La société a déclaré que le poids global relativement faible du système de propulsion hybride contribue à une efficacité de propulsion élevée du navire tout en réduisant davantage la consommation de carburant et les émissions.

Le système de contrôle et de surveillance mtu NautIQ Blue Vision NG coordonnera tous les composants du système de propulsion hybride. (Photo : Rolls-Royce)

Selon Gennaro Carlo Cotella, PDG, Liberty Lines a choisi les systèmes hybrides MTU afin de minimiser l'impact environnemental de sa flotte sans compromettre la vitesse et l'autonomie de ses navires. « Faisant confiance aux produits MTU depuis des décennies, nous avons également opté pour ce partenariat pour le renouvellement majeur de notre flotte », a-t-il ajouté.

« Liberty Lines est le partenaire idéal pour démontrer les progrès possibles en matière d'exploitation de navires respectueux de l'environnement et du climat », a commenté Denise Kurtulus, vice-présidente Global Marine chez Rolls-Royce Power Systems. « Nous avons exploité toutes les possibilités et combiné des moteurs à combustion hautement performants avec post-traitement des gaz d'échappement, des batteries et des moteurs électriques à un système de contrôle électronique intelligent pour créer un système optimisé en termes d'émissions. »

« En collaboration avec Liberty Lines, Armon et Incat Crowther, nous avons développé un ferry à passagers qui établira de nouvelles normes dans ce secteur de la construction navale », a-t-elle ajouté. « Notre objectif est de contribuer à la percée technologique de cette technologie. »