Le CARB abroge les règles relatives aux flottes propres avancées

Ravitaillement d'un camion diesel (Photo : AdobeStock)

Après n'avoir pas obtenu l'approbation fédérale pour une dérogation requise (la demande a été retirée) et face aux poursuites judiciaires menées par l'État du Nebraska et la California Trucking Association, le California Air Resources Board (CARB) a accepté d'abroger les règles Advanced Clean Fleets.

Connue familièrement sous le nom de « mandat des camions électriques », la règle Advanced Clean Fleets aurait imposé à tous les camions de transport opérant en Californie d'être à zéro émission directe d'ici 2035.

Toute flotte de 50 véhicules ou plus ou de plus de 50 millions de dollars de revenus annuels aurait dû en outre faire passer l'ensemble de sa flotte à des camions électriques d'ici 2042. La même règle aurait été appliquée à tout opérateur hors de l'État avec un seul camion entrant en Californie.

En septembre 2025, un groupe de 25 procureurs généraux républicains a demandé à l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) de rejeter la dérogation demandée par le CARB. Considérant qu'il était peu probable que l'administration Trump accorde cette dérogation, le CARB a retiré sa demande, mettant ainsi fin à la règle « Advanced Clean Fleets ».

La réglementation sur les flottes propres avancées aurait stimulé les ventes de camions zéro émission, notamment les modèles électriques à batterie. Sans l'obligation de se conformer à la réglementation correspondante, les constructeurs pourraient avoir du mal à vendre ces modèles.

Le règlement du CARB sur les camions et les autobus, qui exige que tous les véhicules à moteur diesel avec un PNBV de plus de 14 000 lb (6 350 kg) circulant en Californie doivent être équipés d'un moteur et d'un système d'émission de 2010 ou ultérieur, est toujours en vigueur.