Le gouvernement britannique signe un mandat sur le carburant d'aviation durable

En novembre 2023, le vol 100 de Virgin Atlantic a été la première traversée transatlantique utilisant 100 % de SAF (Photo : Virgin Atlantic)

Le ministre britannique de l'Aviation, Mike Kane, a signé le mandat sur le carburant d'aviation durable (SAF), introduisant dans la loi de nouvelles directives destinées à décrire la future décarbonisation du transport aérien dans le pays.

Le Royaume-Uni est l'un des premiers pays à proposer une feuille de route pour réduire les émissions de GES liées au transport aérien. La législation entrera en vigueur le 1er janvier 2025.

À compter de cette date, l'obligation SAF exigera que 2 % de la demande totale de kérosène au Royaume-Uni soit constituée de carburant durable. Ce pourcentage passera à 10 % en 2030, puis à 22 % en 2040. Ce niveau restera inchangé jusqu'à ce que « l'approvisionnement en SAF soit plus certain ».

En outre, le mandat encouragera le développement de technologies avancées qui peuvent générer de plus grandes réductions d’émissions ainsi que la diversification des matières premières pour réduire la dépendance aux ressources rares.

Pour ce faire, le mandat prévoit un plafond sur les matières premières utilisées dans le procédé d'hydrotraitement des esters et acides gras (HEFA) ; mais pas avant que d'autres types de SAF ne soient également commercialement viables. L'offre de HEFA ne sera pas limitée dans le cadre du mandat pendant les deux premières années, tombant à 71 % en 2030 et contribuant encore à 35 % en 2040.

Il existe également une obligation distincte concernant les carburants power-to-liquid à partir de 2028, qui atteindra 3,5 % de la demande totale de carburant pour avions en 2040.

Pour soutenir les producteurs de carburant, le projet de loi prévoit un mécanisme de certitude des revenus pour les producteurs de SAF qui cherchent à investir dans de nouvelles usines au Royaume-Uni.

Le mandat prévoit un mécanisme de rachat pour les obligations de carburant principal et de conversion d'électricité en carburant liquide afin de stimuler l'approvisionnement tout en protégeant les consommateurs lorsque les fournisseurs ne parviennent pas à s'approvisionner en SAF. Ces prix seront respectivement fixés à 4,70 £ (environ 6,00 $) et 5,00 £ par litre de carburant, ce qui vise à inciter fortement les fournisseurs de carburant à approvisionner le marché en SAF plutôt qu'à payer le rachat.

Le ministère des Transports estime que la législation entraînera des réductions d’émissions totalisant jusqu’à 2,7 MtCO2e d’ici 2030 et jusqu’à 6,3 MtCO2w d’ici 2040.