Le nouveau pneu de bus urbain Continental utilise jusqu'à 60 % de matériaux renouvelables

Conti Urban HA 5 NXT (Photo: PPI)

Continental a présenté une version mise à jour de son pneu pour bus urbain HA, le Conti Urban HA 5 NXT, au salon Busworld 2025 à Bruxelles, en Belgique.

Présenté comme le pneu de bus urbain le plus avancé à ce jour, trois critères principaux définissent le nouveau modèle.

Premièrement, jusqu'à 60 % du pneu est composé de matériaux renouvelables, recyclés et équilibrés en masse ISCC Plus. Deuxièmement, le pneu offre une réduction de 25 % de la résistance au roulement, ce qui permet aux bus électriques d'augmenter leur autonomie de 15 %.

Enfin, le nouveau composé de bande de roulement devrait permettre une augmentation de 15 % du kilométrage total par rapport au modèle précédent, tout en conservant la norme européenne de classe B pour l'adhérence par temps humide.

« [Busworld] est une excellente plateforme pour présenter le Conti Urban HA 5 NXT à nos clients d'équipement d'origine, aux opérateurs de flottes, aux sociétés de transport et également au public professionnel », a déclaré Leo Kolodziej, responsable des pneus d'équipement d'origine pour bus et camions EMEA chez Continental.

Fondée en 2010, l'International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) est un système de certification mondial de premier plan visant à promouvoir une chaîne d'approvisionnement traçable, durable, sans déforestation et respectueuse du climat.

La norme ISCC Plus soutient spécifiquement la transition vers l'économie circulaire et la bioéconomie. Cette norme de certification volontaire valide les caractéristiques de durabilité des matières premières alternatives tout au long de la chaîne d'approvisionnement, de l'origine à l'utilisateur final.

« L'évaluation du cycle de vie certifiée en externe montre une réduction de 11 % des émissions de gaz à effet de serre par rapport au modèle précédent Conti Urban HA 3 », a expliqué Hinnerk Kaiser, responsable du développement de la production, pneus pour bus et camions EMEA chez Continental.

Entre autres, du caoutchouc naturel, des charges renouvelables, du caoutchouc synthétique recyclé et du caoutchouc issu de pneus usagés traités mécaniquement sont utilisés dans la production du nouveau modèle.