Le président de Daimler Trucks prendra la tête du conseil d'administration de l'ACEA CV.

Karin Rådström, présidente et directrice générale de Daimler Truck AG

Karin Rådström, présidente-directrice générale de Daimler Truck AG, a été élue présidente du conseil des véhicules utilitaires de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), à compter du 1er janvier 2026. Elle succède à Christian Levin, président-directeur général du groupe Scania et Traton, qui occupait ce poste en 2025.

Le conseil d'administration de la division Véhicules commerciaux est composé des plus hauts dirigeants des membres de l'ACEA spécialisés dans les véhicules commerciaux, notamment les PDG de DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Trucks, Iveco Group, MAN Truck & Bus, Scania Group et Volvo Group.

Mme Rådström a déclaré qu'elle prenait la présidence du conseil d'administration à un moment crucial pour le secteur. « Les camions et les autobus assurent la mobilité en Europe ; ils constituent l'épine dorsale de la logistique et des transports publics. Avec de nombreux constructeurs de camions et d'autobus parmi les plus importants au monde implantés ici en Europe, nous avons à la fois la responsabilité et l'opportunité de jouer un rôle moteur », a-t-elle commenté.

Elle a toutefois souligné que des défis menacent la compétitivité du secteur. « Nous soutenons pleinement l'objectif de l'UE de décarboner les transports et, avec des dizaines de modèles de camions et d'autobus zéro émission produits en série, notre industrie y contribue. Mais une adoption massive par le marché ne se produira que lorsque nos clients pourront utiliser des véhicules zéro émission aussi facilement et de manière aussi rentable que les véhicules conventionnels d'aujourd'hui », a déclaré Mme Rådström.

C’est pourquoi le secteur a besoin d’une révision accélérée de la législation sur les émissions de CO2 des véhicules lourds d’ici mi-2026, a-t-elle déclaré, ajoutant : « La Commission doit agir d’urgence dès maintenant pour éviter que les constructeurs n’aient à payer des pénalités alors que les conditions essentielles ne sont tout simplement pas réunies. Les obligations des constructeurs doivent être alignées sur le développement des réseaux d’infrastructures de recharge et d’hydrogène, ainsi que sur des mesures politiques qui soutiennent des modèles économiques solides pour nos clients, comme la mise en place de péages routiers basés sur le CO2 dans tous les États membres. »

Rådström a souligné la nécessité de proposer, au cours de l'année à venir, des solutions pragmatiques qui protègent la compétitivité tout en favorisant la décarbonation.

« L’Europe doit rapidement devenir notre principal marché domestique pour les technologies zéro émission. La Commission et les États membres doivent impérativement rationaliser et simplifier le cadre réglementaire et accélérer la demande de véhicules zéro émission », a-t-elle insisté. « C’est sur ce point que je concentrerai mes efforts durant mon mandat à l’ACEA. »