Les batteries de bus urbains usagées trouvent une seconde vie à Hanovre

Les systèmes de batteries des bus urbains Mercedes-Benz eCitaro retrouvent une seconde vie grâce à leur capacité de stockage d'énergie stationnaire. (Photo : Daimler Buses)

Daimler Buses est partenaire du projet pilote GUW+ d'Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, qui offre une seconde vie aux systèmes de batteries des bus urbains Mercedes-Benz eCitaro en tant qu'unités de stockage d'énergie stationnaires. Annoncé en 2021, ce projet, basé sur une solution de stockage d'énergie développée et mise en œuvre par Mercedes-Benz Energy GmbH, est désormais opérationnel au poste de redressement d'Üstra à Hanovre, en Allemagne.

Le poste de redressement alimente le tramway et les bus électriques d'Üstra et est raccordé au réseau électrique public. L'unité de stockage d'énergie sert de tampon, permettant une utilisation efficace de l'énergie récupérée pour le tramway. Ce stockage permet d'équilibrer les pics de charge et d'assurer un fonctionnement continu et fluide en cas de panne du réseau, précise le communiqué. Üstra a également installé une borne de recharge spécialement conçue pour recharger ses bus électriques grâce au système de stockage du poste de redressement.

La solution de stockage stationnaire se compose de 28 systèmes de batteries NMC de seconde vie, d'une capacité totale de plus de 500 kWh. (Photo : Daimler Buses)

La solution de stockage stationnaire est composée de 28 systèmes de batteries NMC de seconde vie provenant de bus eCitaro, d'une capacité totale de plus de 500 kWh. Régénérative et configurable, elle peut être adaptée à d'autres applications et dimensionnée en conséquence.

Les batteries utilisées dans le cadre du projet pilote GUW+ proviennent encore de bus utilisés par Daimler Buses pour les essais routiers. Daimler Buses a également participé au développement du logiciel et des composants de contrôle. Mercedes-Benz Energy GmbH, filiale de Mercedes-Benz AG spécialisée dans les applications de seconde vie et de stockage d'énergie de secours, est responsable du développement et de la mise en œuvre du stockage d'énergie pour le projet, pour le compte de Fraunhofer IVI.

À partir de 2026, l'unité de stockage d'énergie stationnaire devrait être étendue avec des batteries remplacées par 49 bus rigides et articulés eCitaro entièrement électriques actuellement exploités par Üstra, permettant à Üstra de couvrir entièrement ses besoins énergétiques avec ses propres batteries.