Les bus Scania seront équipés de nouvelles machines électriques, de batteries et d'options de charge

La machine électrique Scania est un système d'entraînement compact et complet, composé d'un moteur électrique, d'un onduleur, d'une boîte de vitesses et d'un système d'huile. (Illustration : Scania)

Scania a annoncé une avancée significative dans son offre de mobilité électrique en lançant une nouvelle machine électrique plus performante et plus performante pour sa plateforme de bus électriques à batterie. L'entreprise a précisé que cette nouvelle machine électrique propose plusieurs options d'alimentation pour s'adapter à diverses missions et conditions d'exploitation, lui conférant ainsi une plus grande flexibilité que l'ancienne option d'alimentation unique.

« Nous savons que les opérateurs de bus sont confrontés à des contraintes de concurrence pour se conformer aux réglementations sur les émissions tout en s'efforçant de répondre aux exigences spécifiques de l'exploitation électrique. Les besoins en énergie, la flexibilité, le temps de charge, l'efficacité énergétique et l'autonomie opérationnelle sont des facteurs clés », a déclaré Anna Ställberg, responsable des solutions urbaines pour le transport de personnes chez Scania Group, à Södertälje, en Suède.

« Les nouvelles options de machine électrique, de batterie et de charge ont été développées et sont introduites en tenant compte des défis de nos clients et répondent à leurs objectifs de durabilité et aux nôtres. »

Le client peut désormais choisir entre quatre puissances différentes : 240 kW, 270 kW, 300 kW et 330 kW. Une boîte de vitesses à deux ou quatre rapports est également disponible, améliorant l'efficacité énergétique du bus, ainsi que sa facilité de démarrage et d'accélération, lui permettant de démarrer en douceur et efficacement, même dans des conditions difficiles, comme en côte ou lors de déplacements intensifs. Ce véhicule électrique est conforme aux dernières réglementations en matière de cybersécurité.

La deuxième interface de charge de Scania, située à l'arrière du bus, est disponible pour une puissance de charge supérieure de 325 kW avec jusqu'à 500 A, afin de réduire le temps de charge. (Illustration : Scania)

Scania a également lancé un pack de trois batteries avec une puissance installée de 312 kWh, ainsi qu'une seconde interface de charge à l'arrière de ses bus. L'entreprise explique que cela permet aux clients de configurer eux-mêmes leurs bus ou, avec l'aide de Scania, de les configurer selon leurs besoins spécifiques. L'interface arrière offre une puissance de charge supérieure de 325 kW avec un maximum de 500 A, contre 130 kW avec un maximum de 200 A pour la position de charge avant actuelle. Ce débit plus élevé réduit considérablement le temps de charge, augmentant ainsi la disponibilité opérationnelle du bus.

La nouvelle machine électrique n'est pas seulement un moteur ou un générateur, mais un système d'entraînement compact complet, composé d'un moteur électrique, d'un onduleur, d'une boîte de vitesses et d'un circuit d'huile. Le moteur transforme l'énergie électrique stockée dans la batterie en énergie mécanique, créant ainsi un couple, tandis que l'onduleur transforme la tension continue de la batterie en courant alternatif triphasé. Cette puissance convertie alimente ensuite la machine électrique, lui permettant de contrôler et d'ajuster efficacement la vitesse et le couple. Un circuit d'huile unique avec deux pompes à huile assure également le refroidissement de la machine électrique et la lubrification de la boîte de vitesses.