Les commandes de classe 8 ont bondi de 16 % en décembre

Les commandes nettes finales de véhicules de classe 8 en Amérique du Nord ont totalisé 42 684 unités en décembre, en hausse de 16 % sur un an, selon le dernier rapport d’ACT Research intitulé « État de l’industrie : classes 5 à 8 en Amérique du Nord », qui présente un aperçu mensuel de la production, des ventes et de l’état général actuels des marchés des véhicules commerciaux lourds et moyens routiers en Amérique du Nord.

« Le volume exceptionnel de 408 000 commandes annuelles ajustées (SAAR) enregistré en décembre souligne la performance hors norme de cette année, puisque seulement 224 000 commandes de classe 8 ont été passées pour l’ensemble de l’année 2025 », a déclaré Carter Vieth, analyste chez ACT Research. « Compte tenu des faibles marges des transporteurs jusqu’à la fin de 2025, cette hausse soudaine surestime certainement la demande. »

ACT Research a cité plusieurs facteurs expliquant cette forte hausse de la demande. « Tout d’abord, l’économie, soutenue par l’IA et les ménages aisés, continue de dépasser les prévisions, avec une croissance du PIB de 4,3 % au troisième trimestre. Point crucial pour le transport routier, la consommation des ménages reste soutenue », a souligné Vieth.

Il a ensuite indiqué que les taux au comptant avaient augmenté en novembre/décembre, favorisés par les conditions météorologiques et l'accélération de la contraction des capacités.

En outre, l'annonce faite par l'American Trucking Association à ses membres selon laquelle l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) maintiendra la date de début de son règlement sur les émissions de NOx des poids lourds à l'année modèle 2027 « a apporté une clarté réglementaire indispensable et a probablement influencé certaines décisions prises en décembre », a déclaré Vieth.

Concernant les commandes nettes de poids moyen, Vieth a déclaré : « Les commandes totales des classes 5 à 7 ont augmenté de 20 % sur un an pour atteindre 20 126 unités. Après un ralentissement progressif en 2025 dû aux droits de douane et à la faiblesse de la confiance des consommateurs, l’amélioration de décembre reflète probablement la vigueur persistante des dépenses de consommation, un optimisme prudent concernant les droits de douane liés à l’IEEPA (International Emergency Economic Powers Act) et la constitution de stocks par certains concessionnaires, induite par la réglementation. »