Les partenaires entament les essais de l'essence renouvelable Nexa 95

Repsol, Toyota, BMW et Bosch ont lancé des essais pilotes en conditions réelles de l'essence 100 % renouvelable de Repsol.

Le projet pilote de six mois qui a débuté en juillet verra environ 20 véhicules fournis par les équipementiers utiliser le produit d'essence 100 % renouvelable Nexa 95 de Repsol.

La consommation de carburant sera suivie grâce au système Digital Fuel Twin fourni par Bosch.

Le projet pilote a trois objectifs principaux :

- Tests du réseau de distribution de l'essence renouvelable ; Repsol est actuellement le seul fournisseur de ce carburant en Espagne

- Disponibilité des technologies de suivi et de certification numériques permettant de certifier/vérifier l'utilisation des carburants renouvelables tout au long de leur cycle de vie

- Démonstration que les flottes de véhicules existantes peuvent utiliser des carburants 100 % renouvelables en utilisant l'infrastructure existante.

Entreprises partenaires impliquées dans le projet d'essence 100 % renouvelable Nexa 95 (Photo : Repsol)

Le système Digital Fuel Twin collectera et validera les données de ravitaillement provenant de sources multiples, notamment les données des véhicules, les stations-service et les transactions par carte carburant.

L'essence Nexa 95, 100 % renouvelable, est une solution prête à l'emploi qui permet de réduire immédiatement les émissions de carbone des véhicules utilisant des moteurs à combustion interne à essence.

« Chez Repsol, nous sommes convaincus que chaque solution de réduction des émissions contribue à la décarbonation des transports. Ce projet illustre comment les carburants renouvelables peuvent élargir le choix des consommateurs, en offrant une autre façon de réduire l’empreinte carbone grâce aux véhicules et infrastructures existants », a déclaré Estíbaliz Pombo, directrice adjointe des produits énergétiques chez Repsol.

« Repsol, seule entreprise espagnole à fournir actuellement de l'essence 100 % renouvelable dans les stations-service publiques, est fière de mettre son expertise et ses infrastructures à contribution aux côtés de Toyota, BMW et Bosch. Les données concrètes de ce projet démontreront la pertinence d'une approche technologiquement neutre pour la transition énergétique en Europe. »

production de carburant

Les détails fournis concernant le test ne comportaient pas de précisions sur la production du produit essence Nexa 95 100 % renouvelable, mais vous trouverez plus d'informations sur le site de Repsol.

Le Nexa 95 est produit en convertissant des déchets renouvelables et des matières premières issues de la biomasse en hydrocarbures chimiquement équivalents à ceux présents dans l'essence fossile.

Ces sources peuvent inclure : les huiles de cuisson usagées, les résidus agricoles et forestiers, les déchets organiques et autres biomasses durables et matières organiques renouvelables certifiées. D’après les documents associés, aucun aliment vierge n’est utilisé dans la production.

Les matières premières subissent un procédé de raffinage avancé comprenant un hydrotraitement et une valorisation catalytique afin d'éliminer l'oxygène et de transformer les molécules biologiques en paraffines, isoparaffines et autres hydrocarbures similaires à ceux présents dans l'essence standard. Ces hydrocarbures sont ensuite mélangés pour obtenir de l'essence 95 RON.

Cela diffère du biodiesel ou de l'éthanol car le produit final est immédiatement compatible avec les systèmes d'alimentation existants.

L'usine Repsol de Tarragone - en 2025, il a été annoncé que 800 millions d'euros financeraient la nouvelle Ecoplanta de Tarragone (Photo : Repsol)

Le Nexa 95 est produit dans l'usine Repsol de Tarragone, en Espagne. Il s'agirait de la première installation à fabriquer de l'essence 100 % renouvelable à l'échelle industrielle. Le procédé chimique précis utilisé pour produire le Nexa 95, développé en partie par Honeywell, n'a pas été divulgué.

Le carburant peut être acheminé par les pipelines de distribution existants et par camions-citernes, puis distribué dans les stations-service standard.

Distribution des produits

D'après les documents consultés, le Nexa 95 permet de réduire les émissions nettes de CO2 (du puits à la roue) d'environ 70 % par rapport à l'essence fossile standard. Cette réduction des émissions de CO2 provient du CO2 contenu dans les matières premières ; les véhicules utilisant ce produit continueront d'émettre du CO2 à l'échappement.

Les calculs sont similaires à ceux utilisés pour mesurer les émissions du puits à la roue lors de l'utilisation d'huile végétale hydrotraitée (HVO) comme substitut direct du carburant diesel.

Le Nexa 95 peut être mélangé à de l'essence fossile en raison de la similarité de leurs hydrocarbures. Cependant, cela aurait des conséquences sur la mesure des réductions de CO2.

Le mélange avec de l'essence standard compliquerait la certification des réductions de CO2. Toutefois, en l'absence de systèmes de distribution et de dosage dédiés, une contamination croisée est probable.

Par conséquent, pour être commercialisée comme « essence 100 % renouvelable », Repsol devra tenir une documentation complète sur la chaîne de traçabilité. Les problèmes de contamination devront être mesurés et documentés par le système Digital Fuel Twin de Bosch.

Dans un contexte commercial, un détaillant de carburant pourrait certifier le pourcentage de carburant renouvelable produit grâce à un système de mesure volumétrique. Gasrec, distributeur de biométhane pour poids lourds, utilise un procédé similaire.

Dans ce système, en fonction du volume de carburant « vert » ajouté au réseau, le produit distribué peut être certifié comme vert, même s'il n'est pas pur à 100 % au point de livraison.