Les pompiers se forment aux transmissions automatiques

L'École nationale des sapeurs-pompiers du Bade-Wurtemberg à Bruchsal est un centre de formation et de perfectionnement pour les responsables des services d'incendie industriels et publics, qu'ils soient volontaires ou professionnels. Son objectif est de préparer au mieux les sapeurs-pompiers à faire face à des missions complexes et à des situations d'urgence.

L'école a acquis six camions de pompiers Ziegler Atego montés sur châssis Mercedes Atego 1527F 4x2. (Photo : Albert Ziegler GmbH HLF10)

Pour y parvenir, la Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg (LFS) forme environ 6 500 participants chaque année. Le vaste terrain d'entraînement de la LFS à Bruchsal (à environ 100 km de Stuttgart) permet un entraînement réaliste en situation réelle. Parmi les installations figurent des tours, des maisons, une voie ferrée de 300 mètres avec des wagons, un entrepôt de foin et de paille, un étang d'entraînement, une fosse d'excavation et bien plus encore.

Actuellement, la flotte de formation du LFS compte une quarantaine de véhicules, allant des véhicules de transport d'équipage aux véhicules auxiliaires de lutte contre l'incendie de différents fabricants. Afin d'améliorer la qualité de la formation pour les formations de chef d'équipe, l'acquisition de six véhicules de lutte contre l'incendie identiques s'est avérée nécessaire. Auparavant, différents modèles de véhicules étaient utilisés, ce qui obligeait l'instructeur à dispenser des cours sur six véhicules de fabricants différents lors d'une même formation.

Au-delà des normes

Suite à un appel d'offres européen, l'école a acquis six camions de pompiers Ziegler Atego montés sur châssis Mercedes Atego 1527F 4x2. Plutôt que la transmission manuelle automatisée (AMT) standard, l'école a choisi d'équiper les véhicules de la transmission entièrement automatique Allison série 3000 avec prise de force et ralentisseur (PR).

« La tendance s'éloigne des transmissions manuelles et, à la Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg, nous recommandons également des transmissions automatiques pour les véhicules de lutte contre les incendies », a déclaré Kersten Wachter, responsable de la technologie et de l'approvisionnement en véhicules de l'établissement.

La transmission Allison 3000 PR a été spécialement conçue pour relever les défis de la lutte contre les incendies. (Photo : Allison Transmission)

Les véhicules sont utilisés pour environ 800 séances de formation par an. Cette utilisation constante soumet les véhicules et la transmission à des contraintes constantes, et tous les composants subissent une usure permanente. En raison des exigences élevées auxquelles ils sont soumis, les véhicules sont mis hors service environ tous les 10 ans.

« Nous avons besoin de véhicules extrêmement robustes pour nos besoins », a déclaré Wachter. « Une fois les participants sur place, les véhicules doivent être prêts à l'emploi. Nous ne pouvons pas nous permettre d'interruption de service, car cela perturberait l'ensemble de notre programme de formation. »

Conçu pour la lutte contre les incendies

Avec une puissance brute maximale de 336 kW (450 ch) et un couple brut maximal de 1 695 Nm, la transmission Allison 3000 PR a été spécialement conçue pour les applications de lutte contre les incendies. Sa logique de transmission intelligente assiste le conducteur sur route comme en tout-terrain, explique Allison, et le convertisseur de couple breveté multiplie le couple moteur au démarrage et à l'accélération, offrant ainsi une accélération jusqu'à 35 % supérieure. Les changements de vitesse s'effectuent sans perte de traction, ce qui optimise le transfert de puissance aux roues motrices et optimise l'efficacité du moteur et de la transmission.

« Les transmissions Allison se distinguent également des autres technologies par leur calibrage spécifique des performances en cas d'incendie. Une transmission entièrement automatique ne soulage réellement le conducteur en cas d'urgence que si la stratégie de changement de vitesse est précisément calibrée pour ces véhicules et si la transmission travaille en étroite collaboration avec le conducteur », a déclaré Peter Brecht, responsable de compte OEM chez Allison Transmission.

Les transmissions sont équipées de deux prises de force asservies au régime moteur pour le fonctionnement simultané de divers organes auxiliaires. « La fonction « Pump & Roll » permet d'actionner la pompe à eau via la prise de force, même lorsque le véhicule est en mouvement », a souligné Brecht. « Une transmission manuelle automatisée ne peut pas offrir cela. »