MAN Energy dirigera un projet de groupe électrogène à l'ammoniac

L'initiative publique danoise EUDP (Programme de développement et de démonstration des technologies énergétiques) a annoncé le projet « NH3 Spark – FutureFlex ». Ce projet vise à développer un groupe électrogène bicarburant à quatre temps, capable de fonctionner uniquement à l'ammoniac sans carburant pilote, une première pour un moteur industriel commercial, précise le communiqué.

La phase initiale du projet NH3 Spark – FutureFlex consistera à tester l'ammoniac sur un groupe électrogène MAN monocylindre à l'Université technique du Danemark. (Photo : MAN Energy Solutions)

Le projet réunit un consortium mené par le site de Holeby de MAN Energy Solutions, l'Université technique du Danemark (DTU) et Skovgaard Energy, acteur danois des énergies renouvelables. Composé de quatre phases, la première – des essais à l'ammoniac sur un groupe électrogène MAN monocylindre – se déroulera au laboratoire moteurs de DTU Construct et devrait débuter au troisième trimestre 2025. Elle sera suivie d'essais grandeur nature en conditions réelles dans l'usine de production d'ammoniac vert de Skovgaard Energy.

Pour les besoins du projet, MAN Energy Solutions adoptera une approche innovante du concept bicarburant en développant un moteur de petite cylindrée où simplicité, prix et adaptabilité sont primordiaux. L'adaptation du concept à d'autres carburants à faibles émissions sera également évaluée au cours du projet, d'où le choix du modificateur « FutureFlex ».

« Ce projet a le potentiel de créer un nouveau créneau pour les moteurs à pétrole, dont l'efficacité est avérée, permettant une modernisation ou une installation rapide des unités à bord de nouveaux navires ou dans des centrales électriques », a déclaré Warley Thomsen, spécialiste senior R&D chez MAN Energy Solutions. « Il vise à proposer une solution de modernisation attractive pour les moteurs existants, en privilégiant la flexibilité énergétique. Le concept fonctionnera uniquement à l'ammoniac, mais aussi aux biocarburants conventionnels, afin de respecter les armateurs et l'environnement, quel que soit le futur carburant. »

Le Centre Mærsk Mc-Kinney Møller pour le transport maritime zéro carbone, DFDS, la compagnie internationale de transport maritime et de logistique, et l'armateur de pétroliers Hafnia ont tous apporté leur soutien au projet et apporteront leur contribution. Une société de classification rejoindra également le projet ultérieurement.