Motiv lance un châssis-cabine électrique

L'Argo est le premier modèle de châssis-cabine entièrement intégré de Motiv Electric Trucks. (Photo : Motiv)

Motiv Electric Trucks, fabricant californien de camions et d'autobus électriques de poids moyen, a lancé l'Argo, son tout premier châssis-cabine entièrement intégré. L'entreprise affirme que ce nouveau camion élargit le nombre et le type de véhicules et d'applications électrifiables.

Disponible dans plusieurs configurations, la société a déclaré qu'Argo prend en charge une plus grande variété de hauteurs de véhicules pour les applications à hauteur de quai ou à profil bas, et une plus large gamme de longueurs de carrosserie de camion pour des applications telles que les véhicules de chantier (camions à benne basculante courts et nacelles élévatrices) ; camions de livraison à pied (fourgonnettes à marchepied) ; camions de fret sec ou réfrigérés de 30 pieds ; et bus.

« Du jour au lendemain, nous sommes passés d'une entreprise qui servait principalement une petite partie du marché des camions de poids moyen, évalué à 20 milliards de dollars, à une entreprise capable de desservir la quasi-totalité de ce marché », a déclaré Scott Griffith, PDG de Motiv Electric Trucks. « Le lancement d'Argo marque une transformation pour notre entreprise, car nous pouvons désormais proposer davantage de véhicules et d'options pour aider davantage de clients de flottes à atteindre leurs objectifs de développement durable. »

La conception de l'Argo s'est inspirée des 15 années d'expérience de Motiv et de ses 6 millions de kilomètres de véhicules en circulation, ainsi que de la participation et des retours importants des clients. Selon l'entreprise, le résultat est un nouveau camion économe en énergie, plus sûr pour les piétons et les conducteurs, et offrant la charge utile la plus élevée de tous les véhicules électriques de poids moyen.

Motiv a déclaré que la série Argo offre les avantages suivants :

• Charges utiles plus lourdes, autonomie accrue : les camions Argo peuvent transporter jusqu'à 6 330 kg de charge utile et parcourir jusqu'à 320 km. La structure composite légère de la cabine, associée à la batterie Aries LFP, développée en collaboration avec Our Next Energy, offre aux flottes une autonomie et une charge utile de pointe, sans permis de conduire professionnel.
• Sécurité : La conception de l'Argo, axée sur la sécurité, a d'abord mis l'accent sur la visibilité. Les sièges à commandes avancées, les ceintures de caisse basses, le pare-brise plus grand avec dégivrage par microfils et la vitre latérale basse offrent aux conducteurs une vue plus directe sur leur environnement et préservent ainsi la sécurité des piétons, explique Motiv. Les caméras avant et arrière et les rétroviseurs électroniques en option améliorent encore la visibilité. L'ingénierie de l'Argo a également donné la priorité à la sécurité du conducteur. L'entrée et la sortie côté trottoir, orientées vers l'avant, avec deux garde-corps de sécurité sur toute la longueur et des marchepieds intérieurs pleine grandeur, à friction élevée et autonettoyants, contribuent à atténuer les blessures les plus fréquentes des conducteurs.
• Un camion pour les conducteurs : Conçu pour des conducteurs mesurant entre 1,28 m et 1,90 m, l'Argo a été conçu pour maximiser l'accessibilité et ainsi élargir le bassin de conducteurs potentiels, a déclaré l'entreprise. Un siège chauffant avec soutien lombaire réglable et accoudoirs favorise une meilleure posture de conduite, améliorant ainsi le contrôle du véhicule tout en réduisant la fatigue. La navigation intuitive, la climatisation, le porte-gobelet et les ports de charge sont à portée de main pour tous, minimisant ainsi les distractions. L'intérieur de 1,90 m permet aux conducteurs de monter à bord, de se lever et de s'étirer, et offre un grand espace de rangement ainsi que de la place pour un ou deux strapontins en option.
• Disponibilité et durabilité : Fabriquée en partenariat avec TPI Composites, la cabine Argo utilise des matériaux et procédés composites structurels avancés qui offrent une résistance à la corrosion et aux chocs nettement supérieure, ainsi qu'une meilleure réparabilité et une intégrité structurelle renforcée. Ainsi, la cabine est moins fréquemment endommagée et peut être réparée plus rapidement. La technologie Gen 6 de Motiv, avec le Motiv Smart Hub, améliore la fiabilité en réduisant le nombre de câbles et en remplaçant les fils par des circuits imprimés. L'Argo offre un accès facilité à l'entretien depuis la cabine, ce qui accélère la maintenance et permet aux flottes de passer plus de temps sur les routes.
• Optimisation énergétique : L'optimisation énergétique réside dans la structure composite de la cabine Argo, qui, selon l'entreprise, offre une isolation supérieure à celle des cabines métalliques. Parmi les autres caractéristiques, on compte un système de chauffage à micro-fils intégré au pare-brise pour économiser l'énergie de dégivrage, ainsi que des sièges chauffants et climatisés grâce à un flux d'air spécialement conçu.
• Compatible avec les carrosseries de camions de 14 à 30 pieds. L'Argo est disponible dans des empattements allant de 178 à 252 pouces. Disponible dans une configuration à hauteur de quai avec des pneus standard 295/75R22.5 ou une hauteur à profil plus bas avec des pneus 245/70R19.5, Argo fonctionne dans presque toutes les applications de poids moyen.
• Couple équivalent au diesel : le moteur et le contrôleur brevetés d'Argo, co-développés avec Nidec, offrent un couple comparable à celui d'un diesel de classe 8 et des performances moteur comparables à celles d'un système 800 V, le tout utilisant un système 400 V compatible avec tous les chargeurs rapides CC.

Motiv a déclaré avoir développé, fabriqué et déployé des fourgons électriques, des camions fourgons et des navettes auprès des entreprises au cours des 15 dernières années, mettant en circulation plus de 300 véhicules qui ont parcouru collectivement 6,5 millions de kilomètres et livré environ 109 millions de kilos de marchandises. En 2023, les camions électriques de l'entreprise ont atteint un taux de disponibilité remarquable de 98 %, selon les données de diagnostic de l'entreprise.

« Nous avons parcouru un long chemin depuis les débuts du secteur des camions électriques. Chaque année, nous constatons des améliorations substantielles en termes de disponibilité et de performances, fruit des améliorations de conception que nous avons développées en collaboration avec nos clients », a déclaré Jim Castelaz, fondateur et directeur de la technologie et des revenus de Motiv. « De nombreux clients de flottes ont souligné la simplicité de conception de notre nouvelle architecture Gen 6, la réduction de notre consommation de cuivre et la qualité du routage des câbles, la facilité d'accès à notre hub intelligent breveté et la simplicité d'intégration de notre logiciel. Cette apparente simplicité nous a pris des années à optimiser et nos clients peuvent désormais en profiter pleinement. »

Aujourd'hui, dix des plus grandes flottes de camions de poids moyen d'Amérique du Nord ont adopté des véhicules Motiv, dont Purolator, Vestis (anciennement Aramark Uniform Services), Cintas et Bimbo Bakeries. De plus, Motiv a déclaré représenter désormais 45 % des fourgons électriques à marchepied en Californie et 19 % des déploiements de fourgons à marchepied aux États-Unis.

La série de véhicules Argo est disponible aux États-Unis et est désormais disponible à la commande.