Naviguer dans le monde complexe de la logistique des batteries

Le monde de l'expédition et de la logistique des batteries peut souvent donner l'impression d'essayer de compléter un puzzle avec des pièces qui ne semblent pas s'emboîter.

Avec une transition énergétique en cours dans laquelle de nombreuses technologies — et même des marchés entiers — passent à l’énergie électrique, les batteries utilisées dans les véhicules électriques à batterie (BEV), les chariots élévateurs et autres équipements hors route ont tous des facteurs de forme différents et des chimies, des poids et des capacités uniques.

Les autorités réglementaires rattrapent leur retard sur ces technologies et s'efforcent d'appliquer les règles et directives appropriées pour le transport sécurisé des batteries à travers le monde. Pour ceux qui ne consultent pas régulièrement ces réglementations, elles peuvent s'avérer complexes et complexes.

La meilleure solution est de collaborer avec des professionnels compétents et expérimentés dans l'application des exigences réglementaires, tout en maîtrisant les meilleures pratiques pour améliorer la sécurité et réduire les dépenses inutiles. Cependant, il existe quelques règles de base à suivre pour gérer la logistique des batteries.

Complexités réglementaires

Bob Richard, président de HazMat Safety Consulting (HSC), a déclaré : « Lors de l'expédition de batteries au lithium, il est essentiel de comprendre la raison d'être d'une réglementation et comment la mettre en œuvre concrètement au sein de votre entreprise. Cette réglementation est dynamique et en constante évolution. »

Des pompiers ont percé un trou dans un camion en feu à Columbus, dans l'Ohio, le 18 avril 2024. Le Columbus Dispatch a rapporté que le camion contenait des batteries lithium-ion. (Photo : USA Today Network via Reuters Connect)

Bluewater Battery Logistics s'est récemment associé à HSC, une entreprise basée en Virginie, pour aider les acteurs du transport de batteries à gérer les complexités de la logistique des batteries. Richard a été président du Sous-comité d'experts des Nations Unies sur le transport des marchandises dangereuses et administrateur associé adjoint de la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) du Département des Transports des États-Unis (DOT).

La PHMSA supervise le transport sécuritaire de tous les matériaux, y compris les batteries, par tous les modes de transport. Elle a le dernier mot en matière d'expédition de batteries aux États-Unis. Sa réglementation vise à assurer la sécurité de tous et couvre tous les aspects, de l'emballage des batteries aux étiquettes à afficher.

La réglementation relative aux matières dangereuses est gérée par le Bureau de la sécurité des matières dangereuses de la PHMSA. Le DOT publie également des lignes directrices à l'intention des expéditeurs et des parties prenantes, telles que le « Guide des batteries au lithium à l'intention des expéditeurs », qui décrit non seulement les exigences d'expédition dans divers scénarios, mais « fait également référence aux exigences réglementaires applicables à un type, une configuration et une taille spécifiques de pile/batterie au lithium », comme l'indique le DOT dans sa publication.

Le transport maritime international, quant à lui, exige la connaissance de normes et de réglementations encore plus nombreuses. Vous devrez connaître les normes établies par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et le Code maritime international des marchandises dangereuses (IMDG). Ces organisations ont leurs propres règles, tout aussi cruciales à respecter.

Marc Trent, PDG de Charles Trent Ltd, une entreprise de recyclage de véhicules basée à Poole, en Angleterre, ouvre un conteneur ignifuge spécialement conçu pour les batteries récupérées à partir de véhicules électriques et hybrides recyclés, le 7 juin 2023. (Photo : Reuters/Nick Carey)

L'OACI, par exemple, dispose d'un Groupe d'experts sur les marchandises dangereuses (DGP) qui traite de la sécurité du transport aérien d'équipements et de batteries de véhicules. Ces questions sont traitées dans une annexe à la Convention relative à l'aviation civile internationale (Annexe 18 : Sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses). Des instructions spécifiques pour l'emballage et l'expédition des batteries figurent dans un document de l'OACI (Doc 9284) intitulé « Instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses ».

Le Code IMDG, en revanche, est un produit de l'Organisation maritime internationale (OMI). Il traite de la sécurité du transport des batteries par voie maritime. Sur son site web, l'OMI indique que le code « énonce en détail les exigences applicables à chaque substance, matériau ou article, couvrant des aspects tels que l'emballage, le trafic des conteneurs et l'arrimage ». Il est mis à jour tous les deux ans.

Différentes conditions de batterie

La situation est aggravée par les différences importantes qui existent entre les batteries neuves, les batteries en fin de vie et celles qui sont considérées comme endommagées, défectueuses ou rappelées.

Les batteries neuves, par exemple, sont généralement soumises à moins de restrictions, tandis que les batteries en fin de vie et les batteries endommagées nécessitent une manipulation plus rigoureuse en raison de leurs dangers potentiels. Les batteries destinées au recyclage peuvent être soumises à des exigences différentes (état de charge limité, marquage et étiquetage, emballage, etc.) de celles destinées à une seconde vie, à la réparation ou à la remise à neuf pour leur usage d'origine. Le statut incertain des batteries rappelées implique que leur expédition est soumise à des exigences complexes.

Emballage et étiquetage

Les batteries défectueuses nécessitent des précautions supplémentaires de la part des expéditeurs, car elles peuvent fuir des électrolytes nocifs ou prendre feu suite à un emballement thermique. C'est pourquoi un emballage approprié n'est pas une simple formalité ; c'est une nécessité.

Étiquette d'avertissement sur un emballage destiné au transport de batteries lithium-ion. (Photo : AlexGo via Adobe Stock)

La plupart des expéditions de batteries doivent répondre à des exigences d’emballage spécifiques approuvées par l’ONU pour garantir qu’elles survivent au voyage intactes sans présenter de risque pour la santé et la sécurité.

Il est essentiel d’obtenir des conseils d’emballage spécifiques au poids, à la puissance de sortie, à l’état et à la composition chimique des batteries défectueuses, en particulier pour les batteries plus grandes ou plus lourdes pour lesquelles la réglementation exige des mesures supplémentaires pour éviter les événements thermiques pendant le transport.

L'étiquetage des emballages est tout aussi important. Chaque colis doit porter les étiquettes de matières dangereuses appropriées ainsi que les marquages ONU appropriés. Il ne s'agit pas seulement de conformité. Il s'agit de communiquer les risques aux personnes manipulant l'envoi, y compris aux intervenants d'urgence.

Enfin, des documents d’expédition précis qui détaillent le contenu, les instructions de manipulation et les coordonnées d’urgence pour l’expédition de la batterie sont essentiels car ils garantissent qu’en cas de problème, tout le monde sait comment réagir.

Formation des employés

La formation, notamment sur les matières dangereuses, est l'un des moyens les plus efficaces pour garantir la sécurité et la conformité des expéditions. Fournir à vos équipes des instructions détaillées, claires et directes, adaptées à vos opérations quotidiennes, joue un rôle essentiel dans le processus d'expédition.

Il ne s'agit pas simplement de fournir aux employés l'accès aux réglementations du DOT et connexes. Khabur a plutôt indiqué qu'il est essentiel de mettre en place un ensemble d'instructions claires que les employés doivent suivre tout au long du processus d'expédition. Cela inclut des procédures de signalement des incidents ou des quasi-accidents.

Une communication claire est essentielle et contribue à l'instauration d'une culture de sécurité en entreprise. Elle permet à votre équipe d'agir immédiatement et d'apprendre des difficultés rencontrées.