Nouveaux moteurs Editron EM-PMI375 de Danfoss Power Solutions

Moteur EM-PMI375 500 V (Photo : Danfoss Power Solutions)

Danfoss Power Solutions a présenté son nouveau moteur électrique Editron EM-PMI375 690 V.

Destiné aux applications à haute tension, le moteur offrirait une « efficacité de pointe sur le marché » allant jusqu'à 96 %.

Basé sur la technologie d'aimant permanent assisté par réluctance synchrone, l'EM-PMI375 fonctionne à la fois comme un moteur et un générateur.

Conçu pour fonctionner avec l'onduleur Editron EC-C1700B, le moteur peut fournir 690 V AC ou 1050 V DC.

Cela rend le moteur adapté à une série d'applications, notamment les treuils, les grues, les navires et les machines d'exploitation minière et de manutention.

Le nouveau moteur a la même forme que le modèle EM-PMI375 500 V. Développé pour les industries exigeantes, le moteur utilise une structure de cadre en aluminium robuste qui offre un indice de protection IP67.

« Notre nouveau moteur EM-PMI375 690 V et notre onduleur EC-C1700B sont les deux premiers éléments de notre écosystème 690 V, et d'autres suivront », a déclaré Chao Wang, responsable de la gestion de portefeuille, division Editron, Danfoss Power Solutions.

Il existe peu, voire aucune, d'options pour de véritables onduleurs et moteurs mobiles 690 V. La plupart sont basés sur des solutions industrielles et offrent donc une tolérance aux vibrations et aux chocs bien plus faible. Ensemble, nos moteurs et onduleurs s'intègrent parfaitement à l'application.

L'EM-PMI375 690 V a une altitude opérationnelle maximale de 3 000 mètres (l'EM-PMI375 500 V a une altitude nominale de 1 000 à 4 000 mètres).

Le moteur EM-PMI375 est disponible en quatre variantes :

T200 : Couple continu de 200 Nm et plage de puissance jusqu'à 63 kW.

T500 : Couple continu de 500 Nm et plage de puissance de 66 kW à 158 kW.

T800 : Couple continu de 800 Nm et plage de puissance de 85 kW à 251 kW.

T1100 : Couple continu de 1 100 Nm et plage de puissance de 177 kW à 296 kW.

Tous les modèles offrent une plage de vitesse allant jusqu'à 4 000 tr/min. Les moteurs sont refroidis par liquide, ce qui nécessite un faible débit de liquide de refroidissement.