Nouvelles solutions d'alimentation électrique de Camozzi

Camozzi Automation, filiale du groupe Camozzi, est spécialisée dans la conception et la fabrication de composants pour systèmes pneumatiques utilisés dans les processus automatisés. Au sein de sa division Transport, l'entreprise produit désormais une gamme de composants exploitant des technologies similaires pour les engins routiers et hors route ainsi que pour les applications ferroviaires.

Ces équipements comprennent des raccords pour la distribution de fluides et de gaz, notamment l'air, l'eau, l'huile et la graisse, ainsi qu'une vaste sélection de vannes de régulation, de régulateurs, de filtres et d'actionneurs.

Tableau de solutions présenté par Camozzi à Agritechnica (Photo : Power Progress)

Ce savoir-faire s'applique à divers composants clés, notamment les freins pneumatiques, les systèmes d'alimentation en carburant, le refroidissement du moteur, le traitement des gaz d'échappement et les systèmes de lubrification, jusqu'à l'automatisation mobile. Le cas échéant, ces composants utilisent une communication analogique ou par bus CAN, conformément aux normes IATF-16949 et IRIS.

Sven Schnetzler, responsable du développement commercial pour le secteur des transports, a expliqué à Power Progress International : « Nous avons débuté dans l’automatisation industrielle. Ce domaine reste notre principal secteur d’activité, mais nous sommes présents dans le secteur des transports depuis 30 ans. Cela englobe tout ce qui concerne les applications embarquées pour différentes catégories de véhicules. »

Outre les composants pour groupes motopropulseurs, carrosseries, châssis et cabines, Camozzi développe et fabrique des systèmes pour l'automatisation mobile, notamment des prises de force (PDF). Schnetzler explique : « Notre expertise ne se limite pas au véhicule de base. Prenons l'exemple d'un camion châssis-cabine auquel on ajoute une balayeuse de voirie, un système de collecte des déchets ou une pompe à incendie : il s'agit d'applications très sophistiquées où chaque composant est essentiel au bon fonctionnement et à la fiabilité du véhicule. »

Conception robuste

L'automatisation industrielle se trouve généralement dans des halls de production propres, où les contaminants sont réduits au minimum. Dans ces zones, les vérins et les actionneurs peuvent fonctionner avec une protection minimale. Pour les applications véhicules et machines, les pièces ont été modernisées et améliorées afin d'empêcher la pénétration de poussière et de saletés et ainsi prolonger leur durée de vie, même dans des conditions extrêmes.

« Les composants sont robustes de par leur conception », a déclaré Schnetzler. « Mais ils doivent être adaptés pour résister aux environnements difficiles dans lesquels ils seront utilisés. »

Sven Schnetzler, Camozzi (Photo : Power Progress)

La division Transport de Camozzi propose une gamme de solutions standard, mais M. Schnetzler a souligné que l'entreprise est tout aussi disposée à concevoir et à produire des composants sur mesure pour des applications spécifiques. Il a notamment mentionné la forte croissance observée sur le marché des actionneurs pour l'ouverture et la fermeture des portes de bus.

« Il existe bien sûr des normes industrielles, mais une grande partie de notre production vise à respecter ces normes tout en répondant aux spécifications du client. Ces projets spécialisés sont la cerise sur le gâteau ; la capacité à produire des solutions sur mesure est fondamentale pour notre activité. »

énergie électrique

La rencontre avec Camozzi s'est déroulée à Agritechnica 2025, le principal salon international des équipements agricoles et des instruments connexes. Le marché agricole recherche des solutions pour améliorer à la fois la durabilité et la productivité afin d'alléger les contraintes pesant sur les agriculteurs. Schnetzler a donc été interrogé sur les atouts des produits Camozzi Transportation susceptibles de répondre à ces deux objectifs.

« De manière générale, nous orientons nos efforts dans deux directions », a-t-il répondu. « Premièrement, nous soutenons une mégatendance : le passage aux systèmes électriques. Nous avons présenté nos vérins électriques au salon ; tout système actionné par un système pneumatique ou hydraulique fait actuellement l’objet d’une évaluation afin de déterminer s’il peut être alimenté électriquement. »

« Deuxièmement : nous cherchons à simplifier la solution finale. Les systèmes pneumatiques sont simples et fiables, mais limités en termes de forces transmissibles. Les systèmes hydrauliques sont très robustes et l’huile est très efficace pour transmettre cette puissance. Cependant, en l’absence d’autres systèmes hydrauliques sur le véhicule, hormis la prise de force, le nombre de composants embarqués pour cette seule opération devient considérable. Il est plus simple et plus efficace d’alimenter ces fonctions électriquement. Voilà notre proposition. »

L'argument en faveur des systèmes électriques se renforce, comme l'a expliqué Schnetzler : les technologies pneumatiques et hydrauliques atteignent déjà leurs limites. Ce n'est pas le cas des systèmes électriques, qui offrent un potentiel d'efficacité encore plus grand.

« Les solutions électriques offrent un potentiel considérable », a-t-il déclaré. « Nous pouvons concentrer nos efforts sur de nombreux aspects afin d'atteindre de nouveaux niveaux de performance. Des composants physiques à la conception des cartes électroniques et des logiciels, Camozzi s'efforce d'obtenir des performances toujours meilleures. »

Selon Schnetzler, ce développement est rendu possible par la mise au point de technologies d'automatisation destinées à soutenir l'Industrie 5.0 et l'Internet des objets (IoT). « Les agriculteurs souhaitent des données en temps réel ; grâce aux processus développés par notre division Automatisation, nous pouvons leur fournir ces données. De plus, nos algorithmes permettent une maintenance prédictive afin d'optimiser la disponibilité des machines. »

Maîtriser les coûts

Chaque nouvelle technologie a un coût, généralement une augmentation du prix des composants. Schnetzler a souligné l'importance d'accompagner le client en lui fournissant la solution adéquate dès le premier essai ; en effet, il n'y a pas de place pour l'erreur. Il a ajouté que l'expertise dans le domaine permettrait d'affiner le cahier des charges du client afin de lui fournir le composant ou le système idéal.

« Nous pouvons partir des plateformes existantes et, à partir de là, proposer une solution plus simple et plus efficace. Il faut ensuite prendre en compte le coût total de possession. Un composant qui fonctionne sans interruption pendant une longue période sera toujours plus rentable que son coût initial. »

Cela s'applique également à d'autres secteurs, comme l'agriculture : une solution adaptée permet de réduire les coûts des matières premières en diminuant les volumes de produits phytosanitaires et d'engrais utilisés. De plus, un actionneur électrique peut piloter un système de dosage avec précision, tout en réduisant le poids et la consommation d'énergie ; la récupération d'énergie par énergie résiduelle peut même contribuer à diminuer les besoins énergétiques.

Schnetzler estime même que, dans certaines applications, les solutions électriques finiront par remplacer tout autre type d'actionnement, même si l'entreprise continuera à proposer une gamme complète de composants et de systèmes pour répondre aux besoins de chaque client.

« Nous collaborons avec des équipementiers, des fournisseurs de rang 1 et 2 et des carrossiers », a-t-il conclu. « Nous sommes ouverts à toute collaboration avec une entreprise ayant un projet nécessitant notre expertise en solutions électriques ou pneumatiques, que ce soit pour des composants individuels ou pour la livraison d'un système entièrement intégré. »