Otto Zimmermann détaille les pièces de freinage conformes à la norme Euro 7

La norme Euro 7 relative aux émissions commencera à entrer en vigueur vers la fin de 2026. Bien que les normes concernant les limites d'émissions gazeuses aient peu évolué par rapport à la norme Euro 6, les particules émises par les gaz d'échappement seront désormais mesurées jusqu'à 10 nm (nanomètre, soit un milliardième de mètre), alors que celles inférieures à 23 nm n'étaient pas mesurées auparavant.

D'autres facteurs sont à prendre en compte pour la norme Euro 7. À compter du 29 novembre, les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires légers nouvellement homologués devront respecter la réglementation relative à l'abrasion des plaquettes et des disques de frein. À compter du 29 novembre 2027, cette même réglementation s'appliquera à tous les véhicules légers nouvellement immatriculés (la réglementation n'est pas rétroactive).

Pour respecter les limites fixées en matière de particules, l'équipementier allemand Otto Zimmermann a mis à jour sa gamme de produits, en utilisant des revêtements avancés et d'autres stratégies pour réduire les particules émises par les plaquettes et les disques de frein.

Banc d'essai de mesure des particules chez Otto Zimmermann (Photo : Otto Zimmermann)

Par exemple, l'entreprise propose désormais des disques de frein revêtus de carbure, dont le revêtement résistant à l'usure réduit considérablement l'abrasion et le dégagement de particules. De plus, des mélanges de friction optimisés diminuent le volume de particules émises.

« Nous sommes conscients de l'importance de la norme Euro 7 et y voyons une formidable opportunité d'innovation », a déclaré un porte-parole d'Otto Zimmermann. « C'est pourquoi, parallèlement aux négociations en cours, nous développons déjà nos propres solutions pour les disques de frein, associées à des plaquettes de frein spécialement conçues. Des bancs d'essai internes sont disponibles pour garantir la conformité aux futures valeurs limites. Ces bancs ont récemment été complétés par un banc d'essai de particules acquis spécifiquement à cet effet. »

Otto Zimmermann a indiqué qu'à l'heure actuelle, aucune décision n'a été prise concernant les exigences relatives aux produits de rechange, déclarant : « Nous continuerons à suivre de près ce processus et à impliquer nos partenaires dans le développement des produits. »

Il convient également de noter que, même si aucune limite similaire concernant le nombre de particules de poussière de frein pour les poids lourds n'a encore été imposée, il est probable que des réglementations similaires entreront en vigueur ultérieurement.

Bien que cela n'affecte pas les produits fabriqués par Otto Zimmermann, il convient également de noter que la norme Euro 7 relative à l'usure des pneumatiques entrera en vigueur prochainement, limitant les émissions de particules à 2,5 nm. Cette norme s'appliquera le 1er juillet 2028 pour les voitures particulières de classe C1 et le 1er avril 2030 pour les véhicules utilitaires légers de classe C2.