Origin fournit des moteurs dans un but précis.

Origin Engines présente son tout dernier moteur destiné à la production d'énergie : un modèle OHV de 6,2 L en version de secours de 150 kWe. (Photo : Origin Engines)

Il est assez courant que les fabricants affirment que leurs produits sont « conçus dans un but précis », mais il est moins courant de dire qu'ils sont « conçus pour un usage spécifique ». C'est le cas d'Origin Engines, une entreprise basée à Kearney, dans le Nebraska, qui fournit des moteurs à essence qu'elle décrit comme « conçus, fabriqués et adaptés à vos spécifications et à votre application unique ».

Origin Engines conçoit et produit des moteurs industriels depuis plus de quarante ans. « Nous avons lancé cette division il y a environ quinze ans. La société mère, quant à elle, existe depuis 43 ans », a déclaré Pete Stout, responsable du développement commercial.

« Nous proposons une maîtrise totale de l'ingénierie et de la conception de nos moteurs. Nous nous concentrons exclusivement sur les moteurs à allumage commandé – gaz naturel, essence, propane », a-t-il poursuivi. « Nous nous intéressons particulièrement aux marchés de la seconde main. Nous collaborons avec des équipementiers dans les secteurs de la production d'énergie, de l'industrie mobile, du pétrole et du gaz, du maritime, ainsi que dans d'autres segments de marché. »

Solutions personnalisées

Bien que l'entreprise se spécialise dans les configurations à forte puissance, les moteurs Origin offrent une cylindrée allant de 3,6 L à 23,9 L et couvrent une large plage de puissance. En matière de production d'énergie, leur offre s'étend de 20 à 200 kWe.

« Dans cette gamme de puissance, les constructeurs automobiles ont principalement utilisé des moteurs automobiles adaptés, et l'évolution de la technologie des moteurs automobiles n'a pas vraiment profité à ces marchés d'utilisation secondaire », a souligné Stout. « C'est là que notre entreprise est intervenue : en concevant des moteurs spécifiquement adaptés à la production d'énergie stationnaire… et en les optimisant au maximum. »

Lors du salon PowerGen 2026 qui s'est tenu plus tôt cette année, Origin Engines a présenté trois de ses plateformes : un V8 de 6,2 L, un V8 de 10,3 L et un quatre cylindres de 3,6 L, tous turbocompressés, refroidis par air et affichant ce que Stout a décrit comme « une densité de puissance de pointe dans chaque catégorie ». La dernière nouveauté est le modèle à soupapes en tête de 6,2 L, disponible en version de secours de 150 kWe.

Le moteur de 6,2 litres et 150 kWe présenté au salon PowerGen 2026 repose sur une plateforme moteur à densité de puissance accrue. (Photo : Becky Schultz)

« En dehors de nos plateformes de moteurs pour la production d'électricité, il faudrait envisager une plateforme à base de diesel à gazéification, ce qui implique une différence de taille et de coût significative par rapport à ce que nous pouvons réaliser avec un moteur plus petit », a souligné Stout. « Ce 6,2 L de 150 kWe – auparavant, ce marché était occupé par des moteurs de plus grande cylindrée et de gros blocs. »

« Nous concevons des systèmes à densité de puissance accrue. Pour les équipementiers, l'avantage est un format plus compact et un coût par kilowatt généralement inférieur. »

L'équipe d'ingénierie d'Origin est présente sur le site de production. En maîtrisant l'intégralité du processus d'ingénierie et de conception, l'entreprise peut collaborer avec les équipementiers pour développer des moteurs adaptés aux exigences spécifiques de leurs applications. Comme ces moteurs ne sont pas issus d'autres secteurs industriels, explique Stout, les équipementiers n'ont pas besoin de procéder à des remplacements fréquents liés à des modifications continues de la conception des moteurs.

« Lorsque nous collaborons avec les équipementiers pour intégrer [un moteur] dans leur ensemble, nous pouvons fondamentalement le produire indéfiniment car nous ne sommes pas liés à d'autres besoins », a-t-il déclaré.

Les moteurs sont produits sous la marque Origin, ainsi que sous les marques privées de l'entreprise pour un certain nombre de fournisseurs de générateurs.

« Bien que la notoriété de la marque soit encore en développement, nos produits sont déjà déployés sur un certain nombre de plateformes OEM très réputées dans divers marchés industriels », a déclaré Stout.

Conçu pour la densité

Selon Stout, obtenir une densité de puissance plus élevée dans un format compact tient avant tout aux détails.

« Lors de la conception des blocs, nous analysons les surfaces critiques, leur structure, leur composition métallurgique et les fixations soumises aux charges critiques. Nous nous concentrons ensuite sur l'application prévue », a-t-il expliqué. « Nous ne cherchons pas à répondre à tous les besoins. Pour la production d'énergie de secours, par exemple, le système doit produire de l'électricité en cas de besoin, mais sa durée de vie n'est pas de 5 000 heures. »

L'entreprise développe des moteurs à gaz spécialement conçus à cet effet, avec des cylindrées allant de 3,6 L à 23,9 L. (Photo : Becky Schultz)

« Nous nous réunissons donc avec les constructeurs automobiles pour définir l'objectif et les fonctionnalités requises, puis nous travaillons ensemble. Cela implique le choix des matériaux, le respect des tolérances, le dimensionnement du turbocompresseur et la gestion de la chaleur : nous évacuons un maximum de chaleur du moteur grâce aux systèmes de refroidissement. » Cela inclut notamment la lubrification des pistons sur tous les modèles de moteurs afin d'éliminer la chaleur accumulée.

Dans le cas de la dernière version de 150 kWe de la plateforme moteur 6,2 L, l'augmentation de la densité de puissance repose sur une dizaine d'années d'expérience dans le domaine de la production d'énergie de secours.

« Nous utilisons un moteur de plateforme que nous produisons en grande quantité et nous avons continué à étudier comment augmenter la densité de puissance et les moyens d'y parvenir », a déclaré Stout. Les modifications nécessaires pour atteindre ce niveau de puissance ont été validées par des tests approfondis, a-t-il ajouté.

Quand plus petit est mieux

Cette adaptabilité distingue Origin Engines des autres fournisseurs, a fait remarquer Stout.

« Quand on regarde le secteur des motoristes, on constate que de très grandes entreprises y sont implantées depuis toujours. Nous, on est un peu les petits nouveaux », a-t-il commenté. « Notre atout, c’est notre souci du détail. On est généralement beaucoup plus réactifs. Et le service après-vente que nous proposons est bien meilleur. Notre entreprise est beaucoup plus accessible. »

« La taille de notre organisation n'est pas une limitation », a-t-il poursuivi. « C'est notre avantage concurrentiel, qui profite directement à nos partenaires constructeurs. »