[PODCAST] La série de moteurs Vanguard Big Block bénéficie d'une culasse redessinée

Lors du salon Equip Expo 2025 à Louisville, dans le Kentucky, Dan Roche, directeur marketing des moteurs résidentiels, commerciaux et de compétition chez Briggs & Stratton LLC, a présenté les améliorations apportées à la gamme de moteurs Vanguard Big Block. Ces améliorations optimisent le flux d'air et les performances, tout en prolongeant la durée de vie du moteur. Écoutez-le partager les principales caractéristiques de ces moteurs dans ce podcast, disponible ici ou sur Spotify .

Vous trouverez ci-dessous plus de détails présentés lors d'un événement médiatique organisé par l'entreprise à l'occasion de cet événement :

« Il y a vingt ans, nous avons introduit les moteurs Big Blocks sur le marché des terrains de sport professionnels », a déclaré Roche aux journalistes et aux participants du salon Equip Expo. « Nous avons certes étendu leur utilisation au-delà des terrains de sport professionnels, mais nous étions le leader, l'innovateur… dans ce domaine. »

« Les applications sur gazon représentent généralement parmi les plus exigeantes pour cette catégorie de moteurs », a-t-il poursuivi. « Ainsi, lorsque nos moteurs atteignent leurs limites de conception, nous commençons à le constater sur gazon… Les culasses sont le point faible du moteur, en raison de l’intense activité et de la grande complexité qui y règnent. »

Ainsi, Vanguard a fait évoluer les culasses de sa série Big Block. Celle-ci intègre désormais une culasse redessinée, dotée d'ailettes de refroidissement et d'aluminium plus nombreuses, qui, associée à un système de flux d'air optimisé, permet au moteur de fonctionner jusqu'à 60 °F (33 °C) plus froid dans des conditions difficiles, comparativement au modèle précédent.

Une fois la température des culasses maîtrisée, tout se résume à la lubrification, a déclaré Roche. « Peut-on fournir suffisamment d'huile et la maintenir à une température suffisamment basse lorsque le moteur est poussé à ses limites absolues ? »

« Nous avons également innové dans ce domaine grâce à une technologie exclusive empruntée au sport automobile. En compétition, on parle de carter sec », a-t-il expliqué. « Nous l'avons appliquée à nos moteurs, avec un réservoir déporté contenant cinq à six litres d'huile supplémentaires, afin de répartir la température, la charge et la dégradation de l'huile. C'est donc un système extrêmement intelligent, disponible uniquement sur les moteurs Vanguard. »

Parmi les autres caractéristiques des moteurs Big Block repensés, on note une puissance de démarrage et de démarrage à froid optimisée, ainsi que des faisceaux de câbles et des démarreurs améliorés pour une fiabilité optimale. Afin d'allonger la durée de vie du moteur, Vanguard propose des options telles que Oil Xtend, qui porte l'intervalle de vidange d'huile de 100 à 250 heures, et le système Oil Guard, qui permet d'étendre cet intervalle de 250 à 500 heures, réduisant ainsi les coûts d'entretien.