Pompe marine haute pression de Svanehøj pour carburant ammoniac

Le spécialiste des pompes marines Svanehøj a annoncé l'élargissement de sa gamme de produits lors du salon SMM à Hambourg, en Allemagne, du 3 au 6 septembre, en lançant ce qu'il a déclaré être la première pompe centrifuge haute pression au monde pour les applications de carburant à l'ammoniac.

La pompe à carburant HP NH3 est capable de fournir une pression d'injection de carburant allant jusqu'à 100 bars. (Photo : Svanehøj)

La pompe à carburant HP NH3 peut fournir une pression d'injection allant jusqu'à 100 bars et un débit de 37 m³/heure. Son encombrement compact (2 100 x 780 x 1 450 mm) la rend idéale pour l'espace de raccordement du réservoir (TCS) d'un système d'alimentation en ammoniac.

La pompe à carburant à ammoniac haute pression dédiée est basée sur la conception de la pompe à carburant basse pression pour puits profonds de Svanehøj, une pompe centrifuge basse pression dont l'historique de fonctionnement comprend l'utilisation pour l'ammoniac.

« Nos clients et partenaires nous encouragent depuis longtemps à développer une pompe à ammoniac haute pression offrant le même niveau de qualité que notre pompe à carburant basse pression », a déclaré Johnny Houmann, directeur des ventes chez Svanehøj. « Dès le début du processus de R&D, nous avons déterminé que notre pompe centrifuge existante constituerait la solution optimale en termes d'efficacité et de maintenance. Nous avons ainsi développé une pompe dont la conception a déjà fait ses preuves et nous sommes convaincus qu'elle répondra aux attentes élevées de nos clients. »

Pour répondre aux normes de sécurité, la pompe à carburant HP NH3 est hermétiquement fermée, sans joints mécaniques, et équipée d'un accouplement magnétique qui assure la transmission du couple du moteur. Le carter de confinement de l'accouplement est en oxyde de zirconium stabilisé au magnésium pour une stabilité à haute température.

Pour les pompes installées en salle des machines ou sur le pont, Svanehøj a ajouté un mécanisme de sécurité optionnel servant de seconde barrière. Dans le cas improbable d'une brèche dans le carter de confinement, ce mécanisme s'activera pour contenir le fluide pompé à l'intérieur du carter d'accouplement, a expliqué l'entreprise.

En termes d'entretien, la pompe est entièrement vidangeable et démontable d'un seul tenant. Elle est conçue avec un seul roulement à billes en céramique lubrifié par fluide et facilement remplaçable pour supporter toutes les charges axiales, a précisé Svanehøj. La transmission de puissance est assurée par un système d'entraînement robuste avec courroie de distribution renforcée au carbone et facilement accessible.

« Bien qu'aucun navire commercial ne fonctionne encore à l'ammoniac, le marché maritime manifeste un intérêt croissant pour les solutions vertes à base d'ammoniac », a déclaré Houmann. « Les moteurs de navires alimentés à l'ammoniac seront commercialisés d'ici 2025, et chez Svanehøj, nous sommes fiers de soutenir la transition énergétique du transport maritime en proposant des solutions de pompes basse et haute pression pour le marché émergent de l'ammoniac vert. »