Première mondiale du système d'extension d'autonomie pour camions HD BE de Mahle

Mahle présentera en avant-première un nouveau système d'extension d'autonomie pour camions électriques poids lourds au salon IAA Transportation, qui se tiendra à Hanovre, en Allemagne, du 15 au 20 septembre.

« Notre prolongateur d'autonomie est une "unité d'alimentation de secours" intelligente qui s'active au moment précis où elle est nécessaire et augmente considérablement l'autonomie disponible », a déclaré le Dr Marco Warth, vice-président de la recherche et de l'ingénierie avancée chez Mahle Corporate Research.

L'élément central du nouveau système est un générateur haute tension d'une puissance continue de 110 kW et d'une puissance de pointe de 130 kW. Ce générateur est entraîné par un moteur à combustion interne compact (dont les caractéristiques techniques n'ont pas été précisées). L'énergie produite est ensuite stockée dans les batteries embarquées.

Nouveau système d'extension d'autonomie pour camions HD BE (Photo : Mahle)

Un système complet de gestion thermique, doté d'une capacité de refroidissement de 48 kW à haute température et de 15 kW à basse température, assure un fonctionnement stable même sous fortes charges.

Grâce à un nouveau système de refroidissement à l'huile, le générateur possède une densité de puissance supérieure à 7 kW par kilogramme, permettant ainsi de fournir une puissance de sortie élevée avec un poids réduit et des interfaces simplifiées.

Le système prolongateur d'autonomie complet est proposé comme une unité autonome qui combine le générateur, le moteur à combustion interne, les systèmes de gestion thermique et des fluides, le réservoir de carburant, le réservoir d'AdBlue et le système EGR.

L'unité est conçue pour s'intégrer dans un espace autrement réservé à une batterie, mais cela réduit le poids total d'environ 400 kg tout en offrant une autonomie d'environ 800 km (400 grâce au système d'extension d'autonomie).

Mahle rapporte que, dans des conditions d'utilisation « réelles », les camions équipés d'un prolongateur d'autonomie émettent environ 80 % de CO2 en moins que leurs équivalents dotés d'un groupe motopropulseur thermique complet.

« Notre prolongateur d'autonomie est la clé pour dissocier la montée en puissance du marché des camions électriques à batterie du rythme insuffisant du développement des infrastructures », a déclaré Warth.

« Si la station de recharge est saturée, ou si des itinéraires alternatifs sont nécessaires en raison des conditions météorologiques ou de la congestion et que l'infrastructure atteint ses limites, d'autres flottes peuvent se retrouver immobilisées ; un camion électrique équipé d'un prolongateur d'autonomie continue simplement sa route. La disponibilité opérationnelle est maintenue, même en période de pointe. »