Renault Trucks ouvre les commandes du modèle E-Tech T HD BE

L'E-Tech T a une autonomie maximale d'environ 600 km (Photo : Renault Trucks)

Après le SOP des camions électriques E-Tech T et C en novembre 2023, Renault Trucks va ouvrir les carnets de commandes du nouveau E-Tech T.

Selon le constructeur français de camions, les commandes seront acceptées au cours du second semestre 2025.

L'E-Tech T offrirait une autonomie maximale d'environ 600 km, grâce à un essieu électrique.

L'essieu électrique permet de regrouper tous les éléments de la chaîne cinématique, y compris les moteurs électriques et la transmission, à l'arrière du véhicule.

Cela ouvre de l'espace entre les éléments latéraux du camion pour accueillir des packs de batteries supplémentaires afin de prendre en charge l'autonomie étendue.

« L’arrivée de ce camion électrique va accélérer la transition vers la mobilité électrique », explique Emmanuel Duperray, vice-président senior Electromobilité chez Renault Trucks.

L'essieu électrique de Renault Trucks permet un emballage embarqué efficace (Photo : Renault Trucks)

« Nous pensons qu'une autonomie de 600 km sur une seule charge, combinée au développement des réseaux d'infrastructures de recharge publiques d'ici 2026 – notamment via notre joint-venture Milence – nous permettra d'atteindre la parité opérationnelle [avec la technologie diesel] attendue par nos clients. »

Dans le communiqué, Renault Trucks a déclaré : « L'E-Tech T, doté d'une autonomie étendue, enrichira l'offre électrique du constructeur sans remplacer les solutions actuelles. » Cette évolution sera facilitée par l'utilisation d'outils de simulation permettant de configurer le véhicule en fonction de besoins spécifiques.

« Nous ne cherchons pas à nous lancer dans une course à l’autonomie sur une seule charge », a déclaré Duperray.

Les batteries surdimensionnées pénalisent la charge utile, augmentent les coûts d'exploitation et l'empreinte environnementale. En résumé, un camion électrique est plus cher qu'un véhicule thermique. Nous devons repenser la logistique bas carbone, autrement dit, reconsidérer les modes de transport afin d'optimiser l'utilisation des véhicules et donc de réduire le coût au kilomètre.

Avec 30 millions de kilomètres parcourus, les modèles électriques de Renault Trucks auraient déjà permis d'économiser 29 000 tonnes d'émissions de CO₂.